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기업의 민영화는 우리나라뿐 아니라 세계적인 추세라고 해도 과언이 아니다.
이에 우리는 공기업론 과목을 듣는 학생으로써 또한, 철도를 전공하는 학생으로써 먼저 민영화에 대해 알아보고 현재 흐름에 맞춰 철도공사의 민영화에 대해 연
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밝아진 도시철도공사를 만들어 나가는데 제 전부를 집중할 것입니다. 가장 가까이에서 항상 끊임없이 변화하고 새로운 아이디어를 창출하고 보다 효율적으로 업무를 추진해 나갈 제 자신을 지켜봐 주시기 바랍니다. 감사합니다. 없음
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서울도시철도공사를 통해 본 공기업 노사관계
1994년 3월을 시작으로
서울특별시 지하철 5,6,7,8호선의 운영을 통해
‘도시교통의 발전과 안전하고 신속한 대중교통수단을
제공하여 시민의 복리 증진에 기여’하는데 설립 목적이 있
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철도공사의 STP 전략 중 포지셔닝 부문에 대한 조사자료.
국유철도체제인 철도청에서 건설에 막대한 재원이 소요되어 철도청이 운송수입만으로 막대한 적자에 시달리고 국가기관이라는 경직성으로 인하여 서비스등의 문제가 제기되자 많은
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기존선 이용구간 : 밀양, 구포 추가 정차
2003. 12. 31 - 서울역 고속철도역사 준공식
2004. 03. 30 - 개통식
2004. 04. 1 - 상업운전 시작
(2) 향후 계획
2차 구간: 2004년
선행공정 중 용지매수 및 문화재 조사 완료
대구이남 총 18개 공구 공사 본격 추진
(
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철도전망대’로 이어지는 일련의 공공프로그램들은 고리에 융화되어 연속적 레일의 흐름으로 표출되며 무한한 가능성을 지닌 미래의 운송수단을 표상한다.
통제 - Control
한국철도를 효율적으로 통제하기 위해 공사, 공단은 분리됨과 동
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철도를 운영했던 정부부처형 공기업인 철도청과 공사형 공기업인 철도공사를 비교하였고, 민영화 이슈에 대한 전반적인 사항을 토대로 발전방향을 통찰해 보았다. 더불어, 행정을 바라보는 시각이 다각화가 되었음을 느낄 수 있을 것이다.
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기 위한 정책을 시행중인데 한국관광공사가 공사공동기업이 된다면 이 정책에 지원과 보조를 늘릴 수 있을 것이다. 우리나라의 곳곳을 방문하는 외국 관광객들에게 지역마다 인상 깊은 특색을 남긴다면 국가전체로도 지역적으로도 우리나라
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, 정부의 입장
2-1. 노 / 사 / 정 법안의 주요 쟁점 입장
3. 사례 (한국철도공사 비정규직)
3-1. 한국철도공사 비정규직 근로자 현실
3-2. 한국철도공사 비정규직 운동
3-3. 한국철도공사 비정규직 문제 접근 방안
4. 문제 해결 및 방향
별첨
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기타 지역본부 시설부의 분장업무 이관
변경내용
1.시설사무소와 건축사무소의 현장 업무계획수립 및 관리업무를 이관하여 지사에서 수행
2.현장은 분소화하여 분소장이 팀장의 업무지시에 따라 업무수행
결 론
한국철도공사는 위기에 봉착
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