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물류정보화 정책을 지속적으로 추진하여 왔으며, 최근에는 첨단 정보통신기술을 활용하여 실시간으로 화물과 차량을 관리할 수 있는 수준에 이르러 자국의 기업경쟁력을 제고하는데 기여하고 있다.
우리나라의 물류화는 선진국에 비해 10년
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우리나라에서는 세계적인 물류업체가 없는 상태이나, 포워딩, 제3자 물류업체 혹은 특송업체 등도 육성하여 세계를 상대로 영업할 수 있는 경쟁력을 확보하도록 한다.
3. 물류분야 R&D에의 투자
ㅇ 현재 우리나라는 물류강국인 네덜란드에 비
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우리나라 상황과 잘 부합하도록 해야 한다는 것이다. 예를 들어 로테르담항구를 생각해보자. 세계적 규모의 컨테이너 화물 터미널과 물류 기자재들이 가득 놓여있는 넓은 대지와 커다란 컨테이너 선은 넓은 바다를 배경으로 이루어진다. 우
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네덜란드의 물류 크러스터 {물류 크러스터 발달요인 / 현황 및 경쟁력요인 / 유럽각국의 물류 크러스터 / 우리나라에 시사하는 점}.ppt
네덜란드의 물류 크러스터
네덜란드 개관
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-1인
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우리나라의 관세자유지역은 '국제물류기지 육성을 위한 지정 및 운영에 관한 법률'에 근거하여 공항·항만 및 배후지, 유통단지·화물터미널 등이 지정 대상지역으로 되어있다. 또한 국제물류 중심형으로 국가간에 이동하는 외국물품을 유치
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네덜란드 그리너리 도매시장
4. 해외 도매시장 사례 비교분석 및 시사점
Ⅴ. 강서도매시장 활성화 방안
1. 농수산물 소비지 종합물류기지 확보방안
2. 시장도매인제의 경쟁력 제고 방안
3. 취급품목 확대 및 관리 방안
Ⅵ. 결론
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우리나라 통상정책 --------- 7～8
3. 한국무역의 특징 ------------------------------ 9～11
4. 한국무역의 문제점 ---------------------------- 11～14
5. 해결 및 개선방안 ----------------------------- 14～16
6. 현재 무역환경 변화로 예측한 미래의 한국무
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물류축소와 물류전문업체에 자사물류를 위착하는 3자물류를 확대하고 있으나 우리나라의 경우 3자물류에 대한 낮은 신뢰, 물류활동의 통제력사일에 대한 우려도 자사물류를 고수하고 있다.
이러한 관점에서 볼 때, 국내외 제3자 물류 산업이
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우리나라의 물류중심화전략“세미나
최건식 〈제2주제:중국의 부상과 해운항만 분야의 대응전략〉《한진해운》2003. 12. 18
하영석 신상헌 〈부산항의 국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부
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본 연구의 목적은 동북아시대에 우리나라 물류산업이 주도적인 역할을 하기 위하여 국내물류산업의 문제점을 파악하고 글로벌 혁신전략을 제시하는 것이다.
물류의 개념이 전통적으로 공급자 중심에서 제조업, 유통업 등 물류를 이용하는
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저는 한진의 이러한 무한발전 가능성에 마음이 끌려 주저없이 지원을 결심하였습니다.
저는 물류관리학을 전공하면서 우리나라 물류기업과 산업의 과거와 현재, 미래에 대해 나름으로 열심히 공부하고 고민해왔습니다. 한진은 현재 CJ대한
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물류분야에 대한 기반 지식들을 쌓을 수 있었고, 자연스레 우리나라의 물류 전문가를 꿈꾸게 되었습니다.이제 틀에 갇힌 반쪽짜리 물류인이 아닌 실무에서 효율화와 간소화를 통한 비용절감을 실현하는 진정한 물류인을 꿈꿉니다.
저는 물류
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우리나라 물류기업의 효시이자 대표적인 민족기업이기 때문이기도 하지만, 무엇보다 가장 큰 이유는 귀사가 인재육성을 위하여 지원을 아끼지 않는 열린 경영을 하는 기업이기 때문입니다. 더욱이 지금까지 대한통운이 국가의 경제성장에
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우리나라를 대표하는 물류기업으로 성장한 것처럼 이제 비전2020을 통해 서비스·가격경쟁력 및 고객만족도 측면에서 세계적인 물류회사로 도약하게 만들고 싶은 포부가 있습니다. DHL이나 페덱스 등 외국계 물류기업과 어깨를 나란히 하는 글
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물류로 전직하려는 이유입니다.
또한 비교적 짧은 역사에도 불구하고 대한민국의 대표물류기업의 하나로 부상한 업적을 높이 평가하기 때문입니다. 안정적인 경영과 혁신적인 마케팅 활동으로 새로운 가치를 창출해 내어, 우리나라는 물론
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