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정책을 전개하는 것 보다는 지방정부에 재원과 권한을 이양하고 그 지역의 교통체계 형성에 책임을 가지도록 해야 한다.
세 번째는 녹색교통의 실현이다. 자동차가 환경 파괴의 주요 요소라는 점을 인식한다면 유럽 등지의 녹색교통체계를
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정책을 실시하면 저성장의 늪에 빠질 수 있다. 국가적 큰 사업은 절대 효율성이 뒤떨어져서는 안 된다. 즉 실행하기 위해서는 타당성과 효율성, 수익성이 확실해야 한다.(‘비효율적인 재원배분 → 저성장 → 미래에 대한 불안감 확산 → 소비
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녹색혁명`이 시작되었으며 미국 유럽연합 등 선진국은 지구 온난화와 같은 환경문제와 에너지 위기에 따른 재앙을 피하기 위한 방편이자 경제위기를 돌파할 뉴딜 정책의 핵심으로 `그린 카드`를 뽑아 들었다
2008년 8.15일 「녹색성장」비전
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녹색성장 관련 발언“ (2009.08.20)
녹색성장위원회. 녹색성장 국가전략 (2009.07)
녹색성장위원회. 녹색성장 5개년계획 (2009.07)
기타 신문 및 인터넷 자료
녹색성장위원회 (http://www.greengrowth.go.kr) Ⅰ. 녹색성장 정책의 개념
Ⅱ. 정책의 추진배경
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녹색교통 활성화
네덜란드, 프랑스(Velib) 등 북구유럽은 자전거 중심의 제도 및 인프라, 강력한 리더십 등을 통해 녹색교통정책을 지속적으로 추진하고 있다. 이에 따른 결과는 자전거 보유율이 독일(74%), 네덜란드(75%), 일본(56.9%)이고, 자전거
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