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업의 활동특성과 입지특성을 부합시키는 입지를 유도함으로써 자동차 교통의 적정화를 도모하기 위한 시책이다.
(3) 녹색마을 제도 자체에 대한 개선 착수
(1) 경제적 효과의 개선방향
현재 태양광, 태양열, 바이오가스 등 다양한 재생에너지
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녹색교통 활성화를 들 수 있다. 네덜란드, 프랑스(Velib) 등 북구유럽은 자전거 중심의 제도 및 인프라, 강력한 리더십 등을 통해 녹색교통정책을 지속적으로 추진하고 있다. 이에 따른 결과는 자전거 보유율이 독일(74%), 네덜란드(75%), 일본(56.9%
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녹색제품을 확대 생산하는 한편 유통매장의 결제시스템과 그린카드 시스템을 연계한 Green-Pos 시스템 구축매장을 늘리는 것이 필요할 것이다.
Ⅴ. 결론
본 연구에서는 뉴거버넌스(그린거버넌스) 정책의 좋은 예라고 할 수 있는 ‘그린카드제도
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녹색평론),. 제 74호(2004),
임승빈, 주민투표제도의 논리적 개념과 유형 및 활용(지방행정), 8월호(2004)
임승빈, 지방자치론(파주:법문사,2006),
조성익, 민주적 제도의 도입이 어떻게 민주주의의 후퇴를 가져오는가?(경제와 사회), 통권 제 74호(2007)
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제도, 임업연구원연구자료, 2000.
이규인, 지속가능한 정주지개발을 위한 정책 및 제도연구(Ⅱ), 1998.
임업연구원, 자연친화적 산지개발기준설정 연구보고서, 1998.
산국산림기술인협회, 산지전용허가기준 법제화방안에 관한 연구보고서, 2002.
한
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