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연구소, 1990
2. 이혜경, <중국 경제 개혁·개방정책의 고찰 >, 기전여자대학, 1995
3. 표민찬, 베이징올림픽 이후 중국경제, 삼성경제연구소, 2008
4. 이남주, <개혁개방 이후 중국 산업정책의 변화과정과 변화요인>, 가톨릭대학 교 아ㆍ태지
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)
Ⅲ. 국토관련 계획체계의 문제점 및 원인분석
1. 계획체계의 다원화
2. 계획의 비체계성
3. 계획의 실효성(집행력) 미흡
4. 계획과 개발간 연계성 부족 및 위계의 혼란
5. 유사계획의 중복에 따른 비효율성
Ⅳ. 참고문헌
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분석
2.2. 수도의 개념과 행정수도 이전
2.3. 관습헌법의 역할과 지위(130조 관련)
2.4 국민투표권의 침해 여부(72조 관련)
2.5. 권리충돌과 이익형량
2.6. 행정중심복합 도시 특별법(약칭 행정도시 특별법) 논의
3. 결론
4. 참고자료
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다원화
2) 시행주체별 연안정비사업의 경합·중복
2. 연안정비 및 관리의 주요 쟁점
1) 계획 및 관리주체의 다원화에 따른 통합적 관리 미흡
2) 「기본계획적」연안정비사업 실현의 한계
3) 연안정비를 위한 재정적 지원장치 결여
Ⅵ. 연안
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1. 교통시설
1) 도로
2) 항만
3) 철도
4) 공항
2. 용수
3. 공업용지 및 공업 지원시설
4. 생활기반시설
Ⅷ. 울산시(울산광역시)의 현대그룹
1. 고용기회창출
2. 공업생산주도
3. 지역경제의 중심
Ⅸ. 결론 및 시사점
참고문헌
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연구소.
강춘성 (2001). 도농녹색교류를 통한 농촌 활성화 방안. 관광농업연구.
강신겸황명철 (2004). 농업농촌 발전과 기업의 역할.
김용근 (2005). 공동체의식 구현을 통한 그린투어리즘 활성화 방안, 서울시립대 대학원 박사학위 논문.
고선영 (20
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도시 조성방안」, 한국지역사회발전학회, 2004
한국도시연구소, 「생태도시론」, 박영사, 1998
환경정의시민연대, 「생태도시의 이해」, 다락방, 2001
정부간행물
건설교통부(편), 「생태도시 조성 핵심기술 개발 연구보고서」, 한국건설기술연
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교통부는 혁신도시가 살고 싶은 도시의 모범이 되고 지역의 새로운 발전거점이 될 수 있도록 개발구상을 본격적으로 추진할 계획이다.
【혁신도시 개발구상(안)】
◆ 네트워크형 도시 : 공공기관, 기업, 대학, 연구소 등이 상호 교류하는 도시
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도시의 주거환경을 보호하고 교통 등 도시기능의 원활한 작용을 도모하기 위해서는 다음과 같은 대책들이 강구되어야 할 것이다.
첫째, 단기적 대책으로는 계획 관리지역의 개발을 저밀도 위주로 규제하는 것이 바람직하며, 토지이용 시 고
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연구소)
http://www.iklc.co.kr
(한국토지공사)
http://www.jeong-woo.com
(정우기획)
http://www.jugong.co.kr
(대한주택공사)
http://www.metro.seoul.co.kr
(서울시 뉴타운사업추진단)
http://www.moct.go.kr
(건설교통부)
http://www.smdc.co.kr
(도시개발공사)
http://www.tuja24.com
(재개
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(주)도시건축과환경연구소에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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(주)도시건축과환경연구소에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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다원교통(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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교통문제점을 인지하고, 시뮬레이션을 통하여 최적의 교통설계, 교통운영, 교통문제개선 등을 실시하여 꾸준히 교통기술 제안하겠습니다.
공무원이 된다면 지속적인 자기개발을 통하여 **시를 도시교통의 모델도시로 만들어보겠습니다. ‘10
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도시철도공사의 서비스를 거의 매일 이용해 보며 환승 구간과 열차 내 환경 변화에 대한 생각을 해왔습니다. 그리고 대구도시철도는 미래 지향형 교통수단으로서 출퇴근 시간대 승객 포화도가 너무 심한 것으로 판단되었습니다. 하지만 최근
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교통공사에서 저의 비전과 목표는 서울시를 세계 최고의 미래 지향적 교통도시로 만드는 것입니다. 따라서 서울교통공사에 입사해 세계 유명 도시 내에서 가장 쾌속하고 빠른 이동을 실현하는 미래 도시철도 운영에 적극적으로 참여하려고
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감사실 노사협력실 디자인실), 1센터(고객홍보센터), 34팀으로 구성됐으며, 현업조직으로는 4센터 19단 22팀 33관리소를 두고 있습니다. 직원은 약 6,500여명이며 설립목적은 서울특별시 지하철 5ㆍ6ㆍ7ㆍ8호선의 운영으로 ‘도시교통의 발전과 안
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