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를 보면서 전기자동차 말고도 다른 자연환경보호 정책과 실 사례를 살펴 보았는데 독일의 콘크리트 도로걷어버리기, 자원재활용, 숲을 살리기 위해 도로를 지하에 파는 등 바람직한 모습을 보았습니다. 그러한 모습을 보면서 저는 이번에는
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자동차제조업체들의 많은 로비와 "소비자의 수요를 무시한 처사"라는 소송으로 인해 철회되었다. 많은 로비의 영향에 대한 이야기는 다큐멘터리 《누가 전기자동차를 죽였는가?(Who Killed the Electric Car?)》에서 볼 수 있다.
CARB에 의해 설계된 캘
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. 소비자, 자동차 회사, 석유 회사, 연방 정부는 그것을 대체할 에너지와 기술이 개발상용화 될 수 있도록 공평하고 안정적인 기반을 형성하는 것이 중요하다. 그렇지 않다면 이 다큐멘터리 속의 상황은 끊임없이 되풀이 될 것이다.
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전기 증기 자동차를 파는 한 독립상인 의 판매권에서부
터 시작되어 전세계에 보급되었습니다. 차츰 시대가 바뀌며 1898년 General Motors,
1903년에 Rexall 그리고 기타의 가맹점이 발전하게 되었으며, 우리 나의 프랜차이즈
는 80년대 중반부터 본격
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