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660만 명 정도로 전망
- 전환수요의 경우, 김해공항과 대구공항의 국제선 이용객 1,121만명은 100% 전환될 것이며, 인천공항으로 부터의 전환수요는 464만 명 정도일 것으로 추정
- 신규창출수요도 78만 명으로 예상
② 직 간접적인 편익 발생
- 동
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공항을 이용할 때 표지판과 안내판에 의존하여 움직이는데 이러한 시설미비는 고객들의 불만을 만들어내기에 충분하다.
또, 이것은 공항 내부만의 문제가 아니다. 대구공항을 이용하는 승객들의 가장 큰 불만사항은 대구공항을 나와서부터
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대구경북개발연구원
서인원 [팔공산문화권 관광자원화 계획] 2002 대구경북개발연구원
유지윤 [세계 주요국가 관광정책동향 및 사례분석] 2004 한국문화관광정책연구원
정웅기 [대구에서 인천공항으로의 접근편리성 제고방안] 2005 대구경북연
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운영하고 있는 전국 14개 공항 중 2009년 기준 흑자 경영을 하고 있는 공항은 3개에 불과함(김포, 김해, 제주)
특히 광주공항과 대구공항을 제외하면 5년 연속 만성적자에 시달려 옴 도입부
지방공항의 경영 현황
적자의 원인
해결 방안
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관광안내소, 여행사, 숙박시설 등 관광인프라의 확충과 다양한 관광코스의 개발 그리고 관광을 즐길 수 있는 도시환경 조성, 시민들의 관광의식 개혁 등이 필요하다. 특히 대구공항이 국제공항이라는 이름에 걸맞는 외국간 항공편 증설과 관
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공항의 문제점과 활성화 전략”(제5권 제2호, 2005.12)111-127 (17 pages)
8. 양용석, “국내 저가항공 산업의 선진화를 위한 정책적 제언”(항공진흥 2011년 제1호 / 통권56호, 2011.9), 13 page
9.홍석진외3명, “대구국제공항 활성화 방안에 관한 연구(Study of
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대구 달서을)은 "신공항 건설 사업이 우선 중요하지만 전남도의 해저고속철도 사업과 상충되는 만큼 정책의 우선 순위에 있어 전남도와 원만한 해결이 우선 필요하다"고 중재하고 나서 주목된다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 신공항 조기건설의 필요
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대구공항이 경영자라면 회생 방안은?
10cm의 샤프심으로 '효성' 이라는 글자를 몇번이나 쓸 수 있는지?
서울~부산 간 KTX 4개 좌석의 1년 무제한 이용권한이 주어졌다면 이를 통해 얻을 수 있는 최대 이익은?
경력으로 들어온다면 팀장이 실제 나
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