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매년 7%인상하고 도시철도공사는 5%인상하였을 때 2001년에는 거의 같아지게 되었다(서울시지하철공사, 1997 ; 도시철도공사, 1997). 다음으로 인건비의 구성항목은 급료임금, 제수당, 잡금, 복리후생비 등을 포함하되 퇴직금을 제외하였고 기본안
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지하철 방화참사의 교훈과 안전도시 대구가꾸기, 대구·경북자치행정학회 주최 대도시 재난관리 시스템 구축 한·일 국제 심포지움 발표 논문집, p.9-49
▷ 이재열(2003), 대구지하철 참사의 사건구조:체제실패의 원인과 결과, 한국사회학회 전기
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만족도
3. 대구의 대중교통 문제점
1) 버 스
2) 지하철
3) 택 시
Ⅲ. 대구 대중교통 활성화 방안
1. 대중교통 이용 증대 방안
1) 버 스
2) 지하철
3) 택시
2. 승용차 이용 억제 방안
3. 시민 생활 속 참여 방안
Ⅳ. 결 론
※ 참고자료
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지하철과 버스 등을 통합적으로 지원하되, 투자방식은 지자체 여건에 따라 추진되도록 제도 변경
대도시권 단위의 대중교통기금의 설치로 지역내 교통투자소요를 처리하는 방안 강구
3. 해외 사례
- 선진국의 경우 지하철 건설에 대한 정부의
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지하철 개통으로 인한 자족성과 중심성 변화 양상
(1)자족성의 변화
(2)중심성의 변화
(3)결과 분석
2) 천안의 변화원인 분석
(1) 자족성 하락의 원인 : 교외도시화의 경향
(가) 인구의 증가 : 거주 교외화
(나) 고용의 교외화 :
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