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자동차를 본격 생산할 계획이며 GM대우차도 대우차 시절의 실패를 거울 삼아 새로운 텔레매틱스 서비스를 준비 중이다.
이에 따라 정부는 차세대 10대 신성장 동력 중 하나로, 동북아경제중심추진위원회는 R&D 허브 구축을 위한 시범 사업으
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량이 취약한 상태에서 强者와 제휴할 경우 실패를 초래 국내 자동차 업계에서 독자 노선을 견지한 현대는 수출시장을 공격적으로 개척했으나, 70년대 후반부터 GM의 영향력 아래 있었던 대우는 독자적 미국 진출이 GM의 반대로 좌절되자 93년
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대우라는 기업의 퇴장 자체보다는 해외시장을 개척했던 대우의 도전정신만은 꼭 배워야 할 것이다.
역사에 있어 가정이 의미가 없다지만, 만약 세계경영을 외치던 대우가 아직까지 존재한다면 어떤 모습일까? 전자는 삼성과 엘지가, 자동차
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자동차를 첫 차로 산다는 것은 그 차의 가치를 사는 것이고 10년 후 자동차를 바꿀 때 그 회사의 제품을 재 구매 할 확률이 높다는 것!! 20-30대층이 쉐보레의 신차를 사면 그들이 40-50대가 되어서 나이에 맞는 쉐보레를 구입 한다는 것입니다. 그
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실패)
- 남들이 하면 무조건 하는 Band-wagon 현상 → 특화기술이 부재
- 기술자에 대한 불평등한 대우, 승진코스 부재 → 연륜 / 문화의 문제
4. 향후 발전방향
1) 경쟁우위 원천이면서 돈이 되는 기술에 도전
□ 단순 조립, 단품보다는 소재부품,
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대우의 경영전략이 꼭 실패라고 만은 할 수 없을지도 모른다.
[결론]
기업들의 경영철학을 그들의 남다른 경영철학을 볼 수가 있었다. 예를 들어 LG구인회 회장의 구두쇠 철학이나 현재상황에 제약받지 않고 앞을 내다보는 등.. 그들의 철학은
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대우그룹을 부도처리할 때 국민경제에 줄 충격을 감안하여 정부는 대우그룹에 공적자금을 투입하여 이를 회생시키기로 결정하였는데, 공적자금이 투입되면 사기업이 공기업으로 전환되는 과정을 밟게 된다.
금융기관들과 기아자동차 등의
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대우증권은 우리가 알기로 증권 회사 중에서 삼성증권과 순위를 다투긴 하지만 증권 회사 중에서는 1위를 달리고 있지 않은가? 대우의 입장에서 보면 그룹에 대한 수익률도 많이 공헌을 한 회사이기도 하다. 아무리 자동차에 주력을 둔다고
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대우 철폐 원칙
6. 중국경제 전반의 경쟁력 강화
Ⅲ. 한국경제에 미치는 영향
1. 대중국 수출 및 중국시장 진출이 확대
2. 국내외 시장에서의 경합
3. 업종별로는 명암이 교차
4. 불리 : 가전, 조선(장기적)
5. 유리 : 반도체, 자동차, 철강
6.
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자동차
다.개성공단
라. 섬유
마. 농산물
바. 무역구제위원회 설립
사. 서비스
아. 의약품
자. 정례협의회 설립
차. 내국인 대우 원칙
카. 분쟁
타. 금융서비스
파. 통신
하. 지적재산권
거. 노동
너. 환경
더. 법
러. 비위반 제소관련
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