|
해양경계분쟁사건(엘살바도르/온두라스) ICJ 판결,Setember 11,1992. \", 조선대 법학논총,1997년 pp.407-433 참조.
이 남북공동어로수역협력은 6·15공동선언 제4항의 남북경협분야의 실천을 구체화하는 제도적 뒷받침이 될 수 있다. 이를 위해 정부는
|
|
|
해양산업제국의 무역왕]인 해상왕 장보고의 후예인 우리는 21C 해양강국을 건설할 능력과 자질을 지니고 있음을 깨달아 해상왕 장보고와 같이 우리에게 꿈과 희망을 제공하는 바다를 적극적으로 개척하는 진취적인 해양정신을 가져야 할 것
|
|
|
해양 환경
냉동 설비설계
해양 일반
어업
수산 가공 기계
해양 오염
열기관
수산해운 정보 처리
수산 양식
수산물 유통
냉동 일반
선박 보조 기계
어업과
수산 양식과
자영 수산과
수산 식품과
수산물 유통과
선박 전기전자
잠수 기술
해사 영
|
|
|
해양 개척의 결과물이거나 그 파생물이다. 식민의 역사를 경험하고 서양의 제도, 문화와 관습에 노멀(normal) 지위를 내어 준 동양의 역사는 그러지 못한 결과이다. 근세에 서양은 대양으로 나아갔고, 동양은 바다에 빗장을 치고 해양과 담을 쌓
|
|
|
해양 경계 문제, 독도학회
이장희(2001),「동해 중간수역 문제와 신한일어업협정 개정의 방향」, 독도학회
이태규(2001), 독도 탐방기Ⅱ - 독도 영유권 문제를 중심으로, 안양대 신문 10월 17일자
조갑제(1999), 내 무덤에 침을 뱉어라 533, 조선일보
|
|
|
해양사고구조) 해양사고구조로 인한 보수청구권은 그 구조행위가 영해에서 있을 때에는 행위지법에 의하고 공해에서 있을 때는 구조선박의 선적국법에 의한다. <개정 99·2·5> [[시행일 99·8·6]]
제64조【해양사고구조】해양사고구조로 인
|
|
|
조선시대
○ 1403년(태종3년)에 울릉도 주민을 육지로 이주시키고 「수토정책」시행
○ 1407년 일본은 대마도인을 울릉도에 이주시켜 거주하게해서 대마도주인 자신이 통솔하게 해줄 것을 청원하였으나 이를 거절함
○ 임진왜란(1592～1597)을
|
|
|
조선이라는 국가의 실체를 부각시킴으로써 실증적으로 이를 극복하였다. 또한 임나일본부설도 일본학자들이 만든 허구적 가설임이 논증되었다. 사대주의 문제에 대해서도 사대정책과 사대주의는 구분되어야 함이 강조되었다.
당파성에 대
|
|
|
조선업계 최초, 최대 연구소 탄생
<기술의 자립추구>
현대자동차
현대는 독자적으로 수출경쟁력을 갖춘 완성차 생산을 애초부터 포드와 합작을 모색
한국형 고유모델 독자 개발추진
현대중공업
-조선산업의 기반이 취약한 상황에서 자본
|
|
|
해양플랜트 공정 현장에는 휴게 공간이 턱없이 부족하다(206쪽).
- 중략 - ’중공업 가족의 유토피아: 산업도시 거제, 빛과 그림자‘, 2019, 양승훈, 오월의봄
- 목 차 -
I. 『중공업 가족의 유토피아』의 주요 내용
II. 『중공업 가족의 유
|
|
메뉴펼치기
