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관리시스템의 활용과 과제, 한국행정학회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 정부 지식경영의 의의
Ⅲ. 정부 지식경영의 도입
1. 지식창고 구축?활용
2. 지식마일리지 제도
3. 전자결재 및 전화회의
Ⅳ. 정부 지식경영의 해양수산부
1. 사업규모
2. 추진
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관리제도의 도입을 연구하고 있다.
참고문헌
송혜경(1998) / 제1공화국 인사행정에 관한 연구, 연세대학교
송해경(2010) / 국무회의록을 통해 살펴본 제1공화국 후기의 국가관리와 공무원 인사정책, 한국인사행정학회
이근호(2009) / 조선시대 이
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해양공학회지, 제1권 제1호
이상고·장착익(2000), 해양환경어업론, 대우재단학술총서, 도서출판 아르케
장학봉 등저(1998), 어업권보상제도 개선 방안, 해양수산부
최정윤 외(1997), 자율적 어업관리를 위한 어업생산자 조직의 어업관리에 관한 연
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자기술 확보 등의 차별화 전략으로 대표되는 장기적 전략이 필요하다고 할 수 있겠다.
Ⅶ 참고문헌
조선일보 http://www.chosun.com/
Lioyd's World Shipbuilding Statistics(2006)
한국 조선 공업협회 http://www.koshipa.or.kr/
산업자원부 http://www.mocie.go.kr/
부산일보
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조선민주주의인민공화국이 승인한 해운관계의 국제협약은 이 법과 같은 효력을 가진다.
참고문헌
김영무(2001), 해운산업 현황과 문제점, 한국선주협회
김영윤(2011), 북한의 해운산업 현황과 과제, 한국해양전략연구소
배후석(2003), 해운산업
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조선
Ⅳ. 선박의 안전도
1. 전천후 잠수탱커
2. 선박 제어 장치의 첨단화
Ⅴ. 선박의 속도
1. 수중익선
2. 공기 부양선
3. 쌍동선
4. WIG선
5. 추진 수단의 개발
1) 전자기 유체 추진선
2) 초전도 전기 추진선
3) 물분사 추진 장치선
Ⅵ.
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조선업의 리더 위치를 유지하려면 다른 나라보다 앞서 신기술 개발지원에도 적극 지원이 필요히리라 본다. 예를들면 육상에서 선발을 제어 할수있는 유무선기반 선박관리 네트워크(Ship Area Net)이라던지 지능형 자율운항 제어시스템 같은 리
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조선사회의 중간계층을 이루고 있는 신분층이었다. 그들은 일반적으로 양반 사대부 계층에 비하여 차별대우를 받았으며, 신분과 직업은 세습되었다. 이들은 육조와 삼사 등의 일반 관직에 나아갈 수 없었고, 관직 승진에도 제한이 가해졌다.
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자동차기업의 기술변화
1) 대량생산 기술체계의 도입
2) 대량생산 기술체계의 확립
Ⅲ. 대기업(재벌) LG그룹
Ⅳ. 대기업(재벌) 두산그룹
Ⅴ. 대기업(재벌) 대우그룹
Ⅵ. 대기업(재벌) 삼성그룹
Ⅶ. 대기업(재벌) 롯데그룹
참고문헌
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해양관광 심포지엄
이상고ㆍ박정석(2003), “해양낚시의 자원 및 생태환경적 문제와 제도적 관리의 필요성”, 수산해양교육연구 15(1), 2003.
이상우ㆍ강신범ㆍ김유수(1998), 해양스포츠 활성화를 위한 기본개념. 한국체육학회 학술발표대회 자료
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