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한반도 대운하 공약을 대신해서 시행된 4대강 사업은 여론과 법을 무시한 진행이 이루어졌고, 사전환경성검토 여부에 대한 의문이 제기되었다.
22조 원이라는 막대한 예산을 쏟아부었으면서도 감사원의 감사 결과, 총체적 부실이 있음이 드러
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한반도 대운하’이니 하는 것들도 사실 정치적인 의도 즉, 세종대왕께서 원하셨던 위민(爲民)이라는 정치적 의도에서 비롯된 것들일 것이다. 하지만, 그것이 충분한 준비와 합의 그리고 사회적, 경제적인 상황에 대한 합당한 고찰 없이 무리
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한반도 대운하’의 성공, 한.미 FTA 시대의 개막과 함께 대한민국의 747(연간 7% 경제성장, 4만 불 시대, 7대 경제대국)을 여는 위대한 시대가 됨을 믿고 다 함께 승리의 그날 까지 전진하자. 1. 침몰하는 대한민국의 실상
2. 선진한국 도약의
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한반도 대운하사업 문제 등 일련의 정책실패 등은 거버넌스의 실패 사례라고 볼 수 있다는 점에서 정부의 정책능력과 협력관리(governance) 능력이 그 어느 때보다도 절실히 중요해지고 있다. 이러한 국정 혼란현상을 치유하기 위해서는 정부-민
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한반도 대운하 건설 3
3.비공무원 비정규직 일자리 창출. 3
조세정책 4
1. MB정부의 감세정책 4
2. 감세정책의 효과 4
3. MB정부 감세정책의 문제점 5
녹색성장 7
1.녹색성장의 의미 7
2.녹색성장 3대 요소 7
3.녹색성장의 각 9개 핵심사업 7
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(5) 낙후지역의 활성화 : 농어촌 지역
3. 부산의 지역경제
4. 부산경제의 활성화방안 (동아 세계화 포럼을 바탕으로)
1) 한반도 대운하, 열차페리 및 한중일 해저터널과 부산발전
2) 부산의 현 주소와 라이프스타일 산업
결론
참고문헌
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한반도 대운하를 찬성하는 자신의 체면을 어느 정도 살리고 있다.
정동양 : 지금 홍 교수님께서 아마 우리 유 교수님께서 말씀하신 것에 약간 혹은 거꾸로 오해가 있으신 것 같습니다. (66)
운하 완공시, 운하로 옮겨갈 컨테이너 물동량에 대해
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한반도 대운하 건설)
3.외교(한미 FTA체결)
4.정부(조직 개편)
5공기업민영화추진
차이점
국민을 향해 자신의 정책을 설득시키기위해 정부재원과 관련수치를 들어 설명
국민에게 자신의 정책결정에 대한 명확한 근거자료 및 의견이 없음
우리가
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프로젝트 모두 같은 말이다. 나는 4대강 사업이 대운하 사업으로 변하지 않고 환경오염과 자연재해를 막고 강 주변 지역 주민들의 관광수입과 문화증진, 경제적 효과를 보면 적극 찬성한다. 4대강 정비 사업이 환경에 얼마나 어떤 영향을 주는
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대운하 운송의 거점
-경제적 중심인 남중국과 정치적 중심인 수도 장안을 연결하는 관문
·양주
-남중국 무역의 관문
-연안 운송, 대운하와 연계
-동아시아의 물산 및 동남아시아, 인도, 페르시아, 아라비아 등 상품의 교·하
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