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대운하를 건너기에 매우 편리하다.
산마르코대성당 (Basilica San Marco)
베네치아시 중심의 산마르코광장 정면에 있는 성당. 2명의 상인이 이집트의 알렉산드리아에서 가져온 성마르코 유골의 납골당으로 세워진 것(829~832)이다.11세기 말에 현재의
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대운하의 주변으로는 대규모 주택이 밀집해 있고, 소운하 주변으로는 서민적인 생활이 이루어진다.
‘S'자형으로 구불구불한 대운하의 영향으로 비정형적인 형태를 보이며 파생된 수로와 도로의 체계로 인해 구성된 블록의 불규칙함과 더불
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대운하 건설도 거품붕괴를 자극할 것입니다.
의료보험 민영화도 시대흐름에 역행하고, 수자원 민영화도 세계적인 흐름에 역행하는 것은 물론, 중. 장기적으로 80% 국민들의 생활을 궁핍하게 만들 것입니다. 대운하 건설은 발상 자체가 지능지
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가액을 합산한 결과 2조원이 넘었다.
22조2000억원에 포함되지 않은 정부 각 부처의 4대강 살리기 연계사업 비용까지 포함하면 사업비는 이미 30조원에 달할 것이라는 분석도 있다. 물가 상승이나 설계 변경 등도 시간이 지남에 따라 사업비를
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대한 불신을 만들고 있다. 먼저 국내에서의 4대강을 을 둘러싼 논란을 살펴보면 졸속 추진, 정부의 4대강 사진 조작, 공사에 군대 투입, 홍보비문제등이 있고 이밖에도 선상 카지노, 4대강 특별법, 건설회사의 혜택과 관련된 논란들이 수없이
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이란 이름아래 대운하가 진행되려고 한다. 우리가 새만금을 지켜내지 못했기에 대운하를 막아내지 못한다고 이강길 감독은 말한다. 틀린 말이 아니다. 또 우리의 무관심으로 인해 같은 일을 반복하지 말아야 된다고 생각한다. 우리나라이고
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중되어 있다.
③정부는 대운하 건설을 포기한다고 발표했지만 4대강 사업은 대운하의 물길과 규모를 닮아가고 있다.
4. 소통의 단절
4대강 사업을 강행하는 정부는 반대진영의 지적과 의문들에 대해 수용하려는 자세를 보이지 않고 있다.
4대
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1. 선정 동기
크루즈선의 관광객의 증가
대운하건설로 인한 대운하관광사업의 발전
강점
-약 20개 대형 여행사 판매 대리점
-단체항공
-호텔 서비스
-24시간 선사와의 예약
-실시간 온라인 예약 시스템 공유
-전 세계 약 76
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아직까지도 우리사회에서 보이는 모습이기도 하다. 며칠 전, 대운하 건설 작업 중 고된 노동으로 사람들이 죽어가고 있다는 뉴스를 본 적 있다. 대운하 건설을 위한 자연 파괴와 그 안에서 우리가 겪게 될 이별은 다른 누가 아닌 바로 우리 자
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아직까지도 우리사회에서 보이는 모습이기도 하다. 며칠 전, 대운하 건설 작업 중 고된 노동으로 사람들이 죽어가고 있다는 뉴스를 본 적 있다. 대운하 건설을 위한 자연 파괴와 그 안에서 우리가 겪게 될 이별은 다른 누가 아닌 바로 우리 자
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