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대한항공과 아시아나의 국제선 화물처리실적 비교>
대한항공과 아시아나에 국제선 화물처리실적을 비교해보면 아래 표와 같다.
<대한항공 :KAL, 2002년>
구분
여객/화물
정기/부정기
도착/출발
항공기
국제선
여객
합계
계
42168
도착
21079
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항공사가 마케팅 전략을 펴나가는데 중요한 지침이 될 것이라고 생각된다.
대한항공과 아시아나항공의 국내선 경쟁격화와 더불어 외국항공운송업체의 무차별적 가격공세로 국제선 경쟁까지 더해지고 있으나 우리나라 민간항공운송업이 처
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국제선의 경우 대한항공 45%, 아시아나 20.6%를 점하고 있다. 국내선의 경우 아시아나의 반격이 만만치 않게 전개되고 있으며 국제선의 경우는 노선수가 대한항공이 워낙 많아서 아시아나를 여유있게 앞서 있는 상태이다. 한편, 두 항공사는 2000
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항공사와 전략적 제휴를 통한 진입
시장점유 측면 후발 민간 항공사로 대한항공, 외국사와의 경쟁속 국내선 여객 37%대, 국제선여객 20%대, 국제선화물 22%대 시장점유
항공운수산업의 성공여부
시장점유 측면 후발 민간 항공사로 대한항공,
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대한항공과 아시아나 항공의 CRS를 통합.
2) 정보서비스의 고도화.
(2) Teketless Service의 개선방안
: 국내 항공사는 현재 항공 운임 체계가 단순한 국내 노선에 대해서만 실시되고 국제선은 단순 운임이 적용되는 극히 일부구간만 시도함.
1) 항공
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대한무인항공(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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대한항공씨앤디서비스(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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대한항공의 최상의 서비스 운영체제를 유지하도록 소프트웨어적인 객실서비스분야 경쟁력을 확대해 나갈 것입니다. 이렇게 국제선 캐빈승무원으로서의 서비스 능력을 쌓아가면서 10년 후에는 세계적 취항지에서 경쟁적 우위를 선점해 나가
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대한항공뿐만 아니라 항공업계 전체에서 인정받는 가장 차별적인 스타일을 완성할 것입니다. 1. 지원동기 [500자] - 고객에게 편안함과 즐거움을 선물할 준비를 반복하다.
2. 입사 후 포부 [500자] - 항공업계의 새로운 표준을 만들어가자.
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대한 능률도 향상시킬 수 있도록 조력하겠습니다. 선배를 존경하고 배움에 있어 게을리 하지 않는 자아경영을 통하여 대한항공의 꽃이 되고 싶습니다. 약 10년 후 대한항공의 승무원으로서 한 노선을 책임지는 팀장으로 활동하기를 원하고 있
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대한항공 내에서 가장 모범이 되는 매뉴얼로 발전시켜 나갈 것입니다. 그리고 주어진 현실 속에서 안주하는 것이 아니라 끊임없이 새로운 변화와 도전을 주도해 나가면서 빠른 정보의 습득과 함께 나날이 발전하는...
[입사 후 포부 中에서.]&
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