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대한 노출 정도가 상승하였으며, 이러한 사실은 수익성 및 부채비율 관리 측면에서 부담요인이다.
6)재무분석 결론
수익의 많은 부분을 차지하던 화물운송과 일본 노선 운항의 부진 등의 이유로 영업수익성이 저하되었다. 그리고 대규모 항공
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대한항공, 적자행진 중국법인 '그랜드스타 카고' 청산…지분법 손실만 80억 원대>, 《민주신문》, 2012년 6월 17일자 기사내용 발췌 및 요약.
- 류종은, <대한항공, 266억 '中화물합작사' 180원에 판 까닭?>, 《뉴스1코리아》, 2013년 7월 23일자
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항공기정비폐기물 / 부품세척폐수 / 유해화학물질 / 대기오염물질 등
건물/시설물
오.폐수, 폐기물 발생, 건물소화설비/냉매/에너지 소비 등
영향으로 판별된 인자는 철저히 통제/관리해 나가고 고 있습니다.
아시아나항공은 환경영향에 대한
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대한항공의 포터의 5force 모델 분석
4.1 고객 교섭력
4.2 공급자 교섭력
4.3 산업 내 경쟁자 환경
4.4대채제 위협
4.5진입 장벽
5.대한항공의 문제점
5.1사업부제의 한계
5.2기술인력관리 문제점에 따른 안전상의 문제
5.3 전략적 제
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7-1. 대차대조표
7-2. 손익계산서
8. 대한민국 노선망
8-1. 국내지역 지점현황
8-2. 대한항공 운항노선도
8-3. 대한민국 운항노선도
9. 환경을 위한 노력
9-1. 환경 경영 / 환경 영향 관리
10. 경영비전
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항공권 비용 및 운영비 절감
20. 공유화(정비부문& 국제선 카운터)
21. 제거화
22. 정시운항역점&사후관리
23. 고객 총비용 절감
24. 서비스 품질 차별화 노력
25. 서비스 품질 차별화
26. Airbus 321-200 도입 이유
27. Airbus 321-200 활용 전략
28. 김
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항공권 비용 및 운영비 절감
20. 공유화(정비부문& 국제선 카운터)
21. 제거화
22. 정시운항역점&사후관리
23. 고객 총비용 절감
24. 서비스 품질 차별화 노력
25. 서비스 품질 차별화
26. Airbus 321-200 도입 이유
27. Airbus 321-200 활용 전략
28. 김
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항공사들이 성장세를 띄고 있는 동남아시장에서 해당 항공사들의 성장을 견제해줄 필요성이 있다. 노선과 운항 횟수의 증가는 곧 관광지로의 접근성 증가를 의미한다. 서비스 측면에서 저비용항공사에 비해 강점이 있는 대한항공이 다양한
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항공 운송과 해상운송의 결합
③ 특수 화물
④ 전세기
➄ 국내 화물
➅ 온도 조절이 가능한 콘테이너
라. 차별화
1) 터미널
2) 고객 항공사 지원
① RAMP 서비스
② WAREHOUSE 서비스
③ 운항 관리
3) 트턱킹
① 대한 항공의 ROAD FEEDER
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관리 기법을 사용해야 한다. 또한 상대적으로 경쟁력을 보유하고 있는 화물항공기 수송능력 강화도 필요하다. 또한 아시아나 항공은 만기가 도래하거나 단기성 채무가 많아 자금압박이 심하고 사채의 대 현금흐름에 대한 개선책이 필요하다.
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