|
항공사는 세계적으로 전혀 뒤쳐져 있지 않다. 최첨단 항공기를 많이 보유하고 있으며 정비기술 또한 세계적으로 인정을 받고 있으며 항공사 시설 또한 매우 좋다. 객실서비스 기내식 면에서도, 전반적인 면에서는 현재 대한항공이 아시아나
|
|
|
대한항공 뿐 아니라 아시아나. 우리나라 양대 항공사는 세계적으로 전혀 뒤쳐져 있지 않다. 최첨단 항공기를 많이 보유하고 있으며 정비기술 또한 세계적으로 인정을 받고 있으며 항공사 시설 또한 매우 좋다. 객실서비스 기내식 면에서도,
|
|
|
자기주장이 뚜렷하며 카리스마까지 갖춘 것으로 알려졌지만 언론 등 대중 앞에 나서는 것을 싫어하기 때문이다.
그의 개인적 성향과 경영방식에 기인하는지는 의문이지만 대한항공을 경영하는 방식을 살펴보자면 근로자들을 기업의 이익 창
|
|
|
대한항공 뿐 아니라 아시아나. 우리나라 양대 항공사는 세계적으로 전혀 뒤쳐져 있지 않다. 최첨단 항공기를 많이 보유하고 있으며 정비기술 또한 세계적으로 인정을 받고 있으며 항공사 시설 또한 매우 좋다. 객실서비스 기내식 면에서도,
|
|
|
항공은 한국의 퇴직급여충당부채에 해당하는 예측급여부채(PBO) 현황이 8,009억 엔에 이른다. 이를 한화로 따지면 9조 9,320억 원에 해당하는데, 이는 일본항공 자기자본의 4.5배에 이르는 막대한 금액이다. 미국의 GM이 파산할 때 퇴직금부채 대
|
|
|
자기자본의 투자성과를 의미하기 때문에 자기자본순이익률이 높을수록 자기자본이 효율적으로 운용되고 있음을 의미한다. 대한항공은 2004년과 2005년 모두 낮게 나타나 자기자본이 효율적으로 운용되고 있지 않은 것으로 나타났다.
매출액영
|
|
|
자기자본
2009년 12월 (대한항공)
138,622.2 / 30,570.5
= 4.535 (453.5%)
☞ 자기자본비율
= 자기자본 / 총자본
2009년 12월 (대한항공)
30,570.5 / 169,192.7
= 0.181 (18.1%)
♧ 안정성 분석 - 불안정
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
|
|
|
지닌 사람
3. 국제적 감각의 소유자
4. 성실한 조직라인
Ⅱ. 모집 및 선발 기준
1. 일반직 대졸공채
2. 일반직 서비스 인턴
3. 기술직 대졸공채
4. 기술직 인턴 정비사
5. 기술직 항공기술훈련생
Ⅲ. 기업에 대한 고찰 (인재채용 특징)
|
|
|
대한항공의 문화마케팅
① 3대 박물관(루브르 박물관, 대영 박물관, 에르미타주 박물관) 후원활동
② 문화마케팅 효과
3. A380등 차세대 항공기 도입 및 객실 명품화 프로젝트.
(1) A380 도입
(2) A380 서비스
(3) A380 도입효과
(4) 객실 명품화 프로젝
|
|
|
대한항공은 2004년과 2005년 모두 산업평균보다 낮아 양호하게 나타났다.
•자기자본비율- 자기자본은 금융비용을 부담하지 않고 이용할수 있는 자본이기 때문에 자기자본비율이 높을수록 기업의재무안정성이 높아진다고 볼 수 있다. 대한
|
|
메뉴펼치기
