|
항공기정비폐기물 / 부품세척폐수 / 유해화학물질 / 대기오염물질 등
건물/시설물
오.폐수, 폐기물 발생, 건물소화설비/냉매/에너지 소비 등
영향으로 판별된 인자는 철저히 통제/관리해 나가고 고 있습니다.
아시아나항공은 환경영향에 대한
|
|
|
9
유동비율
71.59%
52.48%
37.82%
39.88%
39.60%
당좌비율
62.86%
44.53%
32.35%
34.54%
35.48%
현금비율
24.35%
8.03%
6.83%
8.07%
5.79%
5)부채비율 및 보상비율
대한항공
2013
2012
2011
2010
자기자본비율
11.95
12.64
12.37
20.32
부채비율
736.50
691.08
708.52
392.23
아시아나항공
2013
2012
|
|
|
항공업계에 적지 않은 영향을 미치고 있다.
상반기에는 유가가 천정부지로 솟아 비용부담이 가중 됐고, 하반기에는 환율등급으로 홍역을 치르고 있다. 그 예로 양대 항공사인 아시아나항공과 대한항공은 사상 최악의 적자를 기록 했고, 저가
|
|
|
아시아나 항공
STAR ALLIANCE
기업소개
╋━━━━━━━━━━─────────
대한항공
≪ 그 래 프 ≫ ≪ 그 래 프 ≫
아시아나 항공
≪ 그 래 프 ≫ ≪ 그 래 프 ≫
제휴팀 소개
╋━━━━━━━━━━─
|
|
|
항공산업분석 2014년 - 김민지
항공운송 평가방법론 2014 - 한국기업평가
대한항공 신용등급 분석 2014 -KIS
저비용항공사(LCC)현황 및 영향 그리고 이슈 2013-KIS
2013 대한항공 영업보고서 - 대한항공
한국철도공사 신용등급 분석 2014 - KIS
아시아나항
|
|
|
징이 되는 것을 항공기에 박아 둠으로써 승객의 흥미를 증가 시킨다.
코드셰어 협정체결 항공사가 많다. - 계속적으로 좋은 노선들의 운항을 넓혀갈 수 있도록 노력한다.
아시아나와 에어부산의 공동운항보다 더 많은 노선의 대한항공과 진에
|
|
|
항공운송시장의 성장률이 항공 선진국보다 높을 것으로 예상되는 만큼 장래에는 세계시장에서의 비중이 더욱 커질 것입니다.
.
.
.
1-3. 역사 및 연혁
1948년 - 민간자본으로 설립된 대한민국항공사의 운영이 어려워짐
1962년 - 정부는 출자를
|
|
|
항공수요의 증가는 계속될 전망이다.
선발기업으로서 높은 브랜드가치를 지니고 경쟁적 우위를 계속 지켜나가려는 대한항공과 후발기업으로서 대한항공 포지셔닝 정립 실패를 거울삼아 새로운 대안으로 항공수요를 점유하려는 아시아나항
|
|
|
항공사가 된 대한항공은 앞으로도 고객의 편의를 위한 다양한 서비스 상품 계발 및 홍보활동을 통해 세계로 뻗어나갈 것이다.
▶ 기업의 장래 방향
이미 국내 항공업계에서 대한항공은 아시아나 항공을 제외하고는 감히 비교대상이 없고, 아
|
|
|
대한항공과 아시아나 항공의 이미지 향상한다.
(5) 효율적인 외환관리 및 유가관리
⇒외환Risk관리를 위해 재무전문가 양성/관리하여 위기에 대처한다.
⇒많은 비용을 차지하는 항공유/기내식의 효율적 비율 조절한다.
- 주요 원재료의 국내외
|
|
메뉴펼치기
