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기반 녹색성장도시 조성
○ 저탄소·친환경 Green-infrastructure 구축
- 기존 도로중심 교통물류체계의 효율성을 높이고 대중교통, 철도 등 저탄소·친환경 SOC에 대한 기술개발 및 투자확대 : Green highways 정착, 대중교통수단 및 자전거 도로 확대,
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기반이므로 이를 육성하여 물류기술의 선진화를 유도하고 전문물류업체는 도로와 해운을 적절하게 혼합하여 경제성을 극대화하고 수출입물류까지 담당하는 복합운송능력을 갖추는 것이 필요하다.
또한 규제완화를 확대하여 제3자 물류업체
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기반의 정비가 필요하며, 경제수준 및
생활환경을 개선하여 시민의 문화여가수준을 높이는 것이 필요함.
부산의 도시경쟁력 개선방안
도시 기반
유틸리티 시설의 확충
-하수도 보급률의 우선확대
통신망 및 도로의 점진적 확충
-도시기반시
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교통망·주택단지·환경보전 등과 연계하여 개발한다. 기간 중 도시화율은 성숙단계에 진입하여 2001년에는 전국의 도시화율이 86.2%가 될 것으로 예상되므로 도시인구 수요에 맞는 도시관리가 요구된다. 산업의 균형배치와 고도화를 위하여는
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직원에 대해 정규직으로 채용될 수 있는 특채를 부여함으로써 심리적 동기부여를 시킬 수 있을 것이다.
2) 극심한 교통체증
당시 전국적 교통문제와 연관되어 서울지역의 교통난이 심각한 수준에 이르렀으며 특히, 주말 영동고속도로의 교통
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차지하는 비율이 점점 감소 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 한계에 봉착한 북한경제
2. 남북경협의 목표
3. 남북경협의 현황
- 개성공단의 실상
4. 경제적 통일과 통일비용의 개념
5. 동서독의 경협과 통일비용
Ⅲ. 결 론
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도로, 학교 등 기반시설도 제대로 갖추지 않고 물량위주로 급조해서는 안 된다. 그나마 잘 계획됐다고 하는 분당만 해도 인근도시가 생기면서 교통난이 갈수록 심해지고 있다. 좀더 중장기적인 차원에서의 기반시설구축이 필요하다. 또 특징
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3) 고도의 융합기술 정책
4) 새로운 일자리 창출
5) 기업의 경쟁력 강화
6) 국토·도시·건축·교통 개조
7) 소비패턴까지 바꾸는 생활혁명
8) 녹색성장은 교육·환경정책
9) 환경 친화적인 세제정책
10) 국가브랜드를 높이는 외교정책
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공단, 1993
중국경제를 읽는 지혜, 안충영 외 공저, 비봉출판사. 2004
경제학과 세계경제 그리고 한국경제, 하중휘, 세자리, 2004
사회주의 체제전환, 진보인가 퇴보인가, 현영미, 선인, 2004
<인터넷> 외교통상부 http://www.mofat.go.kr
<인터넷>
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기반의 VICS와 CP(Content Provider) 및 단말기 제조업체가 주도하는 양상을 보임
o 일본의 텔레매틱스 시장은 안전 및 보안 서비스 제공보다는 길안내 서비스가 중심임
- 특히 도로 교통정보 통신 시스템인 VICS(Vehicle Information ＆
Communication System)를
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