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남북경협, 빈 열차는 안 달려도 된다!
(남북경협은 통일비용 감소에 도움이 되지 않는다.)
Ⅰ. 서 론
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■ 남북이 공식적으로 경협을 시작한 지 15년이 훌쩍 지났다. 양적으로는 10배 이
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남북경협의 바람직한 성공모델이 필요한 때이다. 그래야 북한도 제대로 돈을 벌려면 어떻게 해야 하는지, 무엇이 민족에게 진정으로 이익이 되는지 알고, 스스로의 변화도 추구할 수 있게 된다. 즉, 남북경협의 정치적 측면만이 아니라 남북
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열차연결이 안되는 구간이 많고, 열차가 있다고 해도 열차표를 구하기가 쉽지 않기 때문에 버스를 자주 이용하게 된다.
5) 관광계획
둔황의 거리는 그리 복잡하거나 크지 않아 동서남북 끝에서 끝까지 도는 데에 자전거로 1시간 정도면 충분
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안 정도의 추가비용으로 구해 줍니다.
개인으로 갈 경우 혹은 여자분들만 갈경우에는 소주시내에 있는 여행사를 통하면 3박 4 일, 800 ~ 1000元 정도에 간편하게 다녀 올수도 있다.
◈ 황산내 숙소
1. 황산시내 - 황산국제대주점, 운송빈관, 홍탑
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남북간의 교역(인적·물적교류)은 동·서독의 사례에서 시사하는 바와 같이 민족내부거래의 성격을 감안하여야 할 것이다. 예컨대 남북경협과정에서 발생하게 되는 제3국과의 관계에서의 법적 문제를 제기하게 되는 최혜국대우의 개념을 적
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남북간 왕래현황(금강산 관광객 제외) ------- 14
<그림 Ⅲ. 2> 금강산 관광 후 통일문제에 관한 인식 변화 (%)-------- 18
<그림 Ⅳ. 1> 한반도의 동북아 물류중심 국가 건설을 위한 철도계획 --22
<그림 Ⅴ. 1> 남북 경제협력 활성화 방안 -----------------
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법령 검토 25
1) 북한의 외국인 투자법 검토 25
2) 법개정 필요사항 35
2. 제도개선을 위한 시행방안 37
가. 합의문 채택 37
나. 경영활동 보장 및 효율성 확보 39
다. 리스크에 대한 정부보증 45
Ⅳ. 결 론
참고 문헌
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남북 간 화해와 협력으로 남북대결을 종식시키고 한반도 내의 냉전체제가 해체되어 영원한 평화의 발원지로 재생되어 세계가 부러워하는 평화정착의 장이 되기를 기대한다.
<참고 문헌>
최신림, 이석기 [남북한 경제협력 방안] , 을유문
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