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도로 하부
├건물과 건물의 사잇공간
├주택단지내부,공원 등에서 사용하지 않는 공간
└교통성,개발계획이 수립되지 못하는 공공공간,건물옥상 등
기능이 상실되거나 쇠퇴한 공간(시설)
├가동되지 않는 산업시설
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교통사고를 많이 줄이는 역할을 할 것이다.
6. 결론
자동차 산업이 IT 기술과 빠르게 융합되면서 인간의 생활공간이 자동차로 빠르게 전이되고 있다.
지능형 자동차 기술이 보편화되면서 차량과 차량, 또 인프라 간 통신이 가능하게 되어 차량
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도로망 진입이
어려움
생 활 환 경
주변에(반경 20Km내) 롯데백화점, 현대백화점, 까르푸, 홈플러스, 메가마트의 쇼핑시설과가락병원, 성심병원, 울산병원, 한일병원 등 생활편의 시설이 갖추어져 있으나, 실질적으로
이용하기에는 불편함
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교통영향이 최소화되어야 할 것이며 기후변화 및 운영시 사고, 환경변화 및 국제화 추세에 신속한 대처를 할 수 있는 방안이어야 한다.
(4) 소요비용이 적게 드는 방안이어야 한다.
하수슬러지 처리·처분을 위한 시설물 설치 및 운영에 소요
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도로, 종말처리장 등의 시설은 지방정부가 부담하고 있는데, 공공시설부담금제를 통해 이러한 시설의 설치비용의 일부를 개발업자가 부담하게 된다면 지방정부의 재정부담이 크게 줄어들 것이다. 사실 현행 개발방식에 의한 택지나 공단 개
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교통
항 구
천진항
거리 : 1,955 km
도 로
成綿고속도로
거리 : 0 km
공 항
綿陽공항(2급)
거리 : 15 km
철 도
角鋪貨站(2급)
거리 : 0 km
[참고 1 ]기업부담 각종 복리비용
0.보험료 (최저총액): 142.75 위앤/인/월
-養老費(최저) 86.1 위앤/인/월
-의료비(최저
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교통사고
의료보험 가입 후 → 잦은 진단
공동보험제도 : 손실액의 일부만 보상
사고기록 점수제
금융시장
은행 대출 후 → 위험한 사업에 투자
감시 (Monitoring)
담보 : 대출 금액 이상의 담보 설정
노동시장
주인 볼때만 열심히 일하는 척
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교통편은 4차선 국도인 6번 국도가 서울에서 양평-용문-홍천-인제-설악산 동해안으로 연결되며, 국도 47번은
양평에서 가평, 양평에서 여주를 거쳐 영동고속도로와 연결돼 있고,
또한 중앙선 철도가 남한강을 따라 양평을 관통하고 있으며,
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1)교통수단에 의한 소음 문제
2)작업공간에서의 소음 문제
3)주거공간에서의 소음 문제
4)학습공간에서의 소음 문제
5)소음이 수행에 미치는 영향
6)소음이 신체건강에 미치는 영향
7)소음이 정신건강에 미치는 영향
8)소음과 사회행동
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도로점유율, 인구 1000명당 전화 보급대수, 인구 1000명당 컴퓨터 보급대수, 금융기관의 효율성, 유통산업의 효율성, 교통운송수단의 효율성, 정보화수준 등의 요소를 통해 관련산업을 살펴보았다.
도로, 철도망이 제대로 갖추어져 있지 못하고,
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