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도로와 자동차(일본), Vol. 34.2.
장현봉, 장덕형(1998), “터널부 교통류 특성 및 용량산정에 관한 연구”, 대한교통학회지 제16권 제3호, 대한교통학회.
조현우, 장명순(1998), “연속되는 터널의 도로교통량 감소특성에 의한 터널보정계수 산정에
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지금까지 교통사고가 유발요인의 상호작용으로 인하여 발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이
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도로의 특성에 대한 고려가 필요하다.
둘째, 종합적인 도시부 도로의 서비스 분석결과를 살펴보면 평가항목의 절반이상이 중점개선항목(교통류조건, 정보 및 기타조건) 또는 지역별 개선요망항목(강남 : 신호운영, 이용행태, 강북 : 도로미관
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운전자 행태연구가 선행되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 주 5일 근무제 시행이 수도권 고속도로 운전자의 여가 통행특성에 어떠한 영향을 미치고 있는 지에 대한 행태측면의 영향모형을 개발하고, 시사점을 도출하는 것이 목적이다.
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교통량 조사자료”
구 분
자치(구) 통계
서울특별시 통계
지점
자치구내 교차로
시계, 도심, 교량
시간
07시 ~ 20시
00시~24시
차종구분
소형, 대형
전 차종
를 발간하고 있어 일부 활용이 가능할 것으로 판단된다.
간선도로의 교통량 자료를 활용
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교통특성분석과 교통수단 선택모형구축에 관한 연구,대한토목학회논문집.
6. 조현철, 1999,「LISREL에 의한 구조방정식 모델」, 도서출판 석정.
7. 김사헌, 2002,TCM을 이용한 관광자원가치의 추정과 비교, 관광학 연구, Vol.25, No.3, 2002.
8. 이동규정진
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도로공사가 운영 중인 휴게소만을 대상으로 한정하여 분석한 결과이므로, 향후 분석을 위해서는 운영주체별 비교(민자, 공사 운영 휴게소), 노선별 등 다양한 측면의 다변화 연구가 필요하다고 판단된다.
분석방법론 측면에서도 회귀분석을
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교통사고 발생빈도에 대한 영향모형을 개발하였지만 다음과 같은 한계를 내재하고 있다.
첫째, 자료와 변수 수집에 대한 한계이다. 교통사고 발생빈도에 영향을 미치는 교통시설측면(도로연장, 신호교차로 및 횡단보도 수, 주차장 등)을 추가
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로 분석이 가능하였고, 도로에 배정된 실제 교통량(Emme/2)의 결과를 UrbanSim에 입력하여 지가와 토지이용을 동시에 분석하였다. 특히, 실제 도로에 배정되는 교통량과 Cell단위로 나타나는 토지이용 및 지가의 분포는 단위를 맞추지 않더라도 일
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도로공사가 운영 중인 휴게소만을 대상으로 한정하여 분석한 결과이므로, 향후 분석을 위해서는 운영주체별 비교(민자, 공사 운영 휴게소), 노선별 등 다양한 측면의 다변화 연구가 필요하다고 판단된다.
분석방법론 측면에서도 회귀분석을
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