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도로교통안전백서
고상선(1995). 교통사고 발생지점의 유형화와 원인인지, 감소대책 선호모델 구축에 관한
연구
도로교통안전관리공단(2003). 교통사고 통계분석
서동형(2003). 교통사고 감소를 위한 정책 방안
국가교통데이터베이스(2005). http://
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지역 통합 ========================================== P.18
1) 주요 중심 도시를 통한 통합과, 그 효과
① 구미와 칠곡의 통합
② 안동·예천 통합안
③ 포 항
④ 통합의 기대효과와 3도시 파급효과
2) 중심 도시 외 통합 논의
① 영주 -
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지역의 생산성을 제고할 수 있다. 아산은 이미 마련된 장기발전 종합 계획안, 광역개발계획안, 도시기본계획안과 상위 행정단위의 개발계획이 단계적으로 실행되고 있다. 이러한 계획이 실현되면 아산으로부터 기존에 발달한 주요 남북 교통
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교통서비스 제공이 가능하며, 투자효율측면이 강함
- 대도시의 교통난 해소를 위해서는 개인교통수단을 대중교통으로 흡수 유도가 가장 시급한 해결책이나 대체 교통수단인 지하철이 시간적, 지역적 유동성이 부족하고, 승객의 다양한 성향
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교통의 발전기틀을 마련하였다. 서울시 대중교통 개편의 우수한 성과들이 해외로 소개돼 공공부문의 행정서비스가 수출되는 쾌거를 이루었다. 특히, 서울시에서 버스차량의 구매 비용을 운송원가에 반영하자 버스업체들은 앞 다투어 안전하
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안전성 선박
2. 경제성 선박
1) 저선가 선형
2) 자동화 선형
3) 저 연비 선형
4) 장 보수 주기 선형
Ⅳ. 해상과 해상운송
Ⅴ. 해상과 해상교통방송(NAVTEX)
Ⅵ. 해상과 해상법
1. 의의
2. 형식적 의미의 해상법
3. 실질적 의미의 해상법
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안전부(2008), “상생협력ㆍ갈등관리 :우수사례집”
낙동경제포럼(2005), “지역발전 방안 연구”
이성근 외(2008.3), “지역개발론”
통합거버넌스 구축 세미나(2008.2), “대경 광역경제권 대비 지역선진화 발전조례 제안”
이원섭(2008.4), “광역
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지역발전에 미치는 효과는 크지 않을 것이다. 뿐만 아니라 도청이전 및 남악신도시건설은, 지역발전의 계기가 될 것임은 분명하지만, 일정한 기간동안 무안반도 및 주변지역의 양질의 인구를 신도심으로 빨아들여 나머지 지역의 상권을 크게
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이전가격
1. 시가 기준의 유용성
1) 동기 부여(Motivation)
2) 자율성(Autonomy)
3) 자원의 효율적 배분
2. 시가 기준의 한계
1) 경제적 비교 가능성
2) 유통 과정의 비교 가능성
3) 상품의 유사성
4) 판매량
5) 판매 조건
6) 기타
Ⅳ. 가격구조와
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지역특화 S/W산업의 발전 가능성
. 인천광역시의 강력한 사업추진 의지
. IT분야 지원이 대규모 장기사업으로
추진되고 있는 상황
. 성장기반을 구축한 IT벤처기업들의
서울이전 현상 지속
. 지역내 IT관련 사업의 서울업체 중심 발주 관행
. 수
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