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도로교통안전백서
고상선(1995). 교통사고 발생지점의 유형화와 원인인지, 감소대책 선호모델 구축에 관한
연구
도로교통안전관리공단(2003). 교통사고 통계분석
서동형(2003). 교통사고 감소를 위한 정책 방안
국가교통데이터베이스(2005). http://
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교통개혁의 필요성
3. 서울시의 교통체계개편
4. 운영체계 개편
5. 새로운 교통카드시스템 개편
6. 교통정보 서비스
7. 버스노선체계 개편
8. 중앙버스전용차로 시행
9. 교통요금 절감 시스템
10. 수도권교
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교통부 철도국
2) 철도건설공단
3) 철도주식회사
2. 조직의 형태
3. 철도건설공단의 구체적 내용
1) 사업내용
2) 기타
4. 철도회사의 구체적 내용
1) 경영형태
2) 철도회사의 지역적, 기능적 분리의 가능성
3) 사업 범위
4) 조직의 재정비
5)
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교통·물류체계 정비 확충방안,1단계
/이영균 외저 ;교통개발연구원 [편]/ 2001
국제물류의 이해/ 진형인/ 박영사/ 2002
물류비 대폭 감소 ‘남북 교역물자’도 철길로
/ 권혁철 기자/ 한겨레/ 2007
해양수산부 http://www.momaf.go.kr/
통계청 http://www.nso.
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공단(2004), 꿈의 실현, 고속철도 시대를 열다, 도서출판 중심 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 고속철도 구조개혁의 기본목표와 전략
1. 기본목표
2. 기본전략
Ⅲ. 고속철도 구조개혁의 과정
1. 1989년 구조개혁
2. 1992년 1차개정
3. 1995년 2차개정
4. 1999년
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교통의 불편함- 셔틀버스의 확대 운행
③ 겨울 판매율의 저조- 스케이트 장이나 스파 활용 패키지 확대
④ 일반 일본인 고객의 확보미흡- 좀 더 대중적인 이미지 구축(한류의 홍보 기대)
⑤ 우수한 경치 - 투어버스나 마차 등의 운행
⑥ 마케팅-
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교통 요충) 우수한 문화인프라 (공연시설 85, 종합문화시설 5, 전시시설 65, 도서관 13) 쾌적한 환경도시 (7대 도시 중 1인당 공원면적 1위)를 바탕으로 한층 더 성장할 것으로 기대되며, 대구 시민 들이 자기 고장을 더 잘 알고 더 알릴 수 있다면
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① 국가안전보장회의
② 민주평화통일자문회의
④ 국가과학기술자문회의
Ⅲ. 국무총리
국무총리의 하는 일
국무총리실의 산하기관
Ⅳ. 중앙행정기관
1. 재정경제부
2. 교육인적자원부
3. 통일부
4. 외교통상부
5.법 무 부
등 -----
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우수기업특별지원자금(연3%) 저금리 지원 (중소기업육성설치 및 운용조례)
- 신약개발자금, 식품진흥기금, 보건의료기술연구개발 사업비, 산업기반 및 산업기술개발자금 (한국산업단지공단), 벤처기업창업자금 (중소기업진흥공단) 지원
6) 향
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안전요원, 업무보조요원, 안전요원
50명
총원
76
8. 예산
1) 수입
항목
금액 ( 단위 : 원 )
참가비
220.000.000
입장료
75.000.000
후원비
5.000.000
총합계
300.000.000
●참가비 : 110만원 ( 1부스당 ) X 약 200 부스
●입장료 : 3,000원 X 약 25,000명
●각 후원단체
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