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도로와 국도가 나란히 건설되어 중복 투자등 건설교통부 고속도로 담당 과와 국도 건설을 담당 과의 의견조율일 일어나지 않아 발생하게 되는 경우이다.
이에 2005년 9월 ‘대규모 공공투자사업 관리시스템 구축방안’이 수립되고, 10~12월 중
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연구의 흐름
Ⅱ. 보행자 서비스수준 평가지표 및 관련연구 고찰
2.1 기존 서비스수준 산정방법
2.2 보행자 서비스수준 관련 연구현황
2.2.1 국내의 연구현황
2.2.2 국외의 연구동향
2.3 Space Syntax 이론고찰
2.3.1 Space Syntax 일반적 개념
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도로의 연속성(0.109)의 순서로 나타났다.
결과적으로 버스교통량, 버스승객수송효율이 전문가들 사이에서는 가장 중요한 평가항목으로 선정되었으며, 가중치의 합계는 0.467 약 0.5(50%)를 차지하는 것으로 나타났다.
셋째, 본 연구를 현재 가로
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연구는 공신력 있는 국가기관 데이터를 바탕으로 교통사고 발생빈도에 대한 영향모형을 개발하였지만 다음과 같은 한계를 내재하고 있다.
첫째, 자료와 변수 수집에 대한 한계이다. 교통사고 발생빈도에 영향을 미치는 교통시설측면(도로연
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도로의 교통량과 속도를 GIS Map에 표출한 것이다.
<그림 > 서울시 주요지점의 교통량(GIS Map)
Ⅴ. 결론 및 향후연구과제
본 연구는 교통부문의 탄소배출량(온실가스)을 산출하기 위한 국내외 대표적 방법을 검토하고 이를 바탕으로 향후 탄
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연구하고자 하였다.
이를 위하여 해외의 자전거 도시들의 다양한 교통정책사례들을 연구 조사하여 시사점을 도출할 수 있었다.
향후 우리나라가 환경친화적 자전거 이용을 활성화 하기 위해 제언하면 다음과 같다.
첫째, 자전거 도로의 확충
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연구. 광고연구.
김경중 (1996). 매체적 특성에서 본 교통광고의 효율성에 관한 분석.
김선자 (1997). 신문광고의 주목률 분석. 주목률에 영향을 미치는 광고 매체적 요인들을 중심으로.
정구봉(2001). 신문광고의 유형에 따른 주목률 연구.
서범석 (
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교통물류발전법 제정방향”, 지속가능교통물류발전 입법공청회 자료집, 한국교통연구원국토해양부, 2008
국립환경과학원, “국가대기오염 배출량 연보”, 2005
국립환경과학원, “수도권 대기질 개선대책 추진에 따른 CO2 감축효과 분석”, 2006
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연구를 보다 심도 있게 수행하기 위해서는 통행행태 변화의 기초단위인 운전자 행태연구가 선행되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 주 5일 근무제 시행이 수도권 고속도로 운전자의 여가 통행특성에 어떠한 영향을 미치고 있는 지에 대한 행
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미시적 환경을 반영할 수 있도록 자전거도로 유형(통근통학형, 생활교통형, 레저스포츠형)을 고려하여 유형별 지수개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 본 연구에서 지수개발의 주요한 축인 자전거네트워크와 시설물 항목 간에는 일부 다중공
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