|
지역간의 경제적 사회적 격차가 벌어져 지역간의 불균형 심화
3) 도시내 삶의 질 저하
4) 환경파괴의 가속화 및 환경처리비용의 증가
2. 교통의 문제점
1) 도시공간구조의 문제
2) 교통체증의 심화
3) 대중교통 승차난 심화
4) 주차난 심화
5
|
|
|
공단(1998), 독일의 직업교육훈련 개혁방안 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 독일의 직업교육훈련제도
1. 연방정부
2. 지방정부
3. 직업교육훈련을 위한 정부 및 민간의 협력
Ⅲ. 독일의 학교교육학
Ⅳ. 독일의 환경교육
1. 학교건물
2. 운동장
3. 교통
|
|
|
교통체계의 상태
3. 행정적 제요인
1) 토지제도
2) 토지이용활동의 규제
3) 토지 및 건축물의 구조?방재 등에 관한 규제상태
4) 택지 및 주택정책의 상태
5) 부동산 가격의 특징
6) 부동산임료의 규제
7) 토지선매제도의 상태
8) 기준지가공
|
|
|
교통, 산업과 그 외의 제반 시설을 충실히 하여 정촌주민의 복리를 증진하기 위한 정촌합병(町村合倂)의 움직임이 있었다.
1951년에는 가케가와죠(掛川町)에 인근의 3촌(村)이 편입되어 인구 2만 7천 명의 가케가와정(掛川町)이 되었다. 제
|
|
|
공단, 우리나라 제조업 해외투자 현지법인의 운영실태 분석, 1988.8.
김언수, Top을 위한 전략 경영
매일 경제 2002.11
2002 IPS 국가 경쟁력 보고서
Nigel M. Healey, The economics of the new Europe 2002
Richard Whitley, European Business Systems Kenneth J. Twitchett ed., Europe a
|
|
|
지역사회 문화적 사회 환원 활동에도 앞장서고 있습니다.
동호회 활동 지원
축구, 농구, 탁구, 등산, 게임, 낚시, 요가, 검도, 밴드(음악) 등 다양한 동호회 활동을 지원하여 일상의 스트레스를 해소 할 수 있도록 구성원의 Work & Life 밸런스를 지
|
|
|
교통단체
3. 농민운동단체
4. 외국시민단체
Ⅵ. 시민단체(NGO)의 문제점
1. NGO의 고속 성장
2. 자기진단의 문제
3. 자기성찰의 문제
Ⅶ. 시민단체(NGO)의 한계
1. 정부간 기구에의 의존성
2. 서구 중심의 불균형
Ⅷ. 시민단체(NGO)의 개혁
|
|
|
본부
www.ddv.co.kr 대덕 밸리 정보넷
‘벤처생태계의 발전특성에 관한 비교 고찰’ <이벽규> 1. 서론
1) 대덕 R&D 특구의 지정배경
2) 대덕 R&D 특구의 필요성
3) 연구소 기업이란?
2. 이론적 틀 : 대덕 밸리의 성공 요인
3. 내용
1)
|
|
|
지역별 편차 커...- 요양시설 충족율 50%미만 자치단체 80개소 "0"인 곳도 20개소나 돼...
3) 쿠키뉴스 - 국민일보(2004. 10. 20. 18:05)
노령화에 따른 일본의 개호보험법
일본은 1997년 우리가 준비중인 노인요양보험인 이른바 개호보험법을 제정공포해
|
|
|
지역으로 특화단지 입지여건이 우수하다"는 근거를 제시했다.
또 "부울고속도로 등 교통인프라 구축이 완료돼 기반시설 비용을 최소화할 수 있고 핵 과학단지와 동부산관광단지를 연계한다면 의료ㆍ연구ㆍ관광 등 다양한 분야에서 시너지효
|
|
메뉴펼치기
