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교통안전 특성화, 대한토목학회지 제19권 제3-1호.
김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표개발, 한양대학교 박사학위논문.
도로교통안전관리공단(1996), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2000), 교통사고
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네트워크 거버넌스 구축을 통해 스스로의 상황에 맞게끔 충분히 해결가능하다는 결론에 도달하게 되었다. 견제와 협력을 할 수 있는 시민단체, 설득의 논리를 제공하는 지역의 전문가, 시민단체와 지역전문가와 함께 보조를 맞출수 있는 지
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도로와 자동차(일본), Vol. 34.2.
장현봉, 장덕형(1998), “터널부 교통류 특성 및 용량산정에 관한 연구”, 대한교통학회지 제16권 제3호, 대한교통학회.
조현우, 장명순(1998), “연속되는 터널의 도로교통량 감소특성에 의한 터널보정계수 산정에
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교통량(0.228), 도심/부도심 연계성(0.166), 버스정시성(0.132), 버스통행속도(0.126), 도로의 연속성(0.109)의 순서로 나타났다.
결과적으로 버스교통량, 버스승객수송효율이 전문가들 사이에서는 가장 중요한 평가항목으로 선정되었으며, 가중치의
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교통정책의 개념
2. 자전거 교통정책의 필요성
3. 자전거 교통정책의 효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 이탈리아
2. 일본
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전문가 워크샵
유형재. 2011. 녹색시범도시 강릉시, ‘녹색 체험센터.광장’조성, 「연합뉴스」
정익기. 2011. 세계적 녹색도시 모델 강릉이 만든다, 「강원일보」
한국환경공단. 2010. 강릉 저탄소 녹색 시범도시 기본계획보고서
홍성배. 2010. 저
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네트워크 구축을 통한 항만간의 허브항 경쟁…………………17
5. 세계 항만환경 변화…………………………………………………………18
1) 글로벌 터미널 운영업체 등장…………………………………………18
2) 글로벌 터미널 운영업
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전문가 설문 분석……………………………………………50
1. 분석의 개요………………………………………………50
2. 설문결과 및 주요내용……………………………………51
제5장 사면의 안정성분석…………………………………
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