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법 제2조 1항에 의하여 A에게 손해를 배상하였다. 그 후 서울시는 甲의 신원보증인 乙과 丙에 대하여 보증책임을 물었는데, 그 근거로 「甲의 재직중의 고의 또는 과실로 인하여 서울시에 손해를 가한 모든 민사상책임을 연대하여 부담한다」
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도로 교통정보
Ⅲ. QR코드
1. QR코드의 개념
2. QR코드의 유용성
1) 다양한 형식 및 대용량 정보 저장이 가능
2) 바코드 1/10의 작은 공간
3) 오염과 훼손에도 인식되는 판독력
4) 어느 방향에서도 인식이 가능
5) 데이
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법제기(1973?1982)
3. 활성기(1982?1992)
4. 정착기(1992년 이후)
Ⅳ. 도시재개발의 근거
1. 경제적 근거(economic reasons)
2. 사회적 근거(social reasons)
3. 물리적 근거(physical reasons)
4. 심미적 근거(aesthetic reasons)
5. 정치적 근거(political reasons)
Ⅴ. 도시
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교통에 대한 규정이 제외되어 이동권을 충분히 보장하지 못하고 있는 제한점이 있다.
건설교통부에서 ‘교통약자의 이동편의 증진법’이 2004년 말 통과되어 시행되고 있다. 이 법은 교통수단여객시설 및 도로에 이동편의시설을 확충하고 보
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도로에 대한 앞서 본 시설물의 설치 또는 관리상의 하자도 위 사고 발생의 한 원인이 되었다 할 것이므로 위 사고는 산업재해보상보험법상의 업무상 재해에 해당한다고 볼 것이다.
3. 결 론
그렇다면 위 사고를 업무상 재해로 인정하지 아니하
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♦ 지방 중소 기업청
♦ 지방 중소 기업청
♦ 중소 기업 진흥공단
♦ 지방정부의 중소기업 지원사업
♦ 기타 중소기업 지원 기관
5. 창업 지원 제도
6. 중소기업 창업관련 법령
7. 한국기업의 글로벌 전략
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교통수단의 이용보장. 버스터미널, 지하철역사 등 여객시설의 이용보장 등이다.
(이하'이용편의증진법'이라함) 제1조에 이 법의 목적으로 '이 법은 교통약자가 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 교통수단여객시설 및 도로에 이동편의시설
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법, 건축법 및 통계청의 인구 및 주택 총조사보고서
『다세대, 다가구 주택 건축동향 분석』, 권오현, 2002, 한국건설산업연구원
『주거환경의 질적개선을 위한 정책방안연구』 진정수, 박종택 1998, 국토개발원, p.101.
『초고층 주상복합 아파트
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법적제도적 지원이 부족하여 활성화가 미흡한 실정
□ 고속철도 개통영향 분석을 위한 모니터링 시스템 보강 필요
ㅇ 고속열차 개통이후 국토연구원, 교통개발연구원, 철도기술연구원 등 3개 연구기관 합동으로 고속철도 개통 영향분석 실시
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으로 이수하게 하는 것도 좋은 방법일 것이다. UN의 장애인권리협약(convention on the rights of persons with disabilities)에서도 보면 장애인에게 건물, 도로, 대중교통 및 기타 실내외 시설을 이용하는 경우뿐만 아니라 정보, 의사소통 및 기타 서비스에
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