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실질적으로 보장하기 위해 다음과 같은 해석론과 입법론을 제시하고자 한다.
첫째, 구속피의자와 변호인과의 접견교통권을 제한없이 실질적으로 보장하여야 한다. 피의자와 변호인간의 자유로운 접견교통은 헌법상 보장된 변호권의 가장
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법을 이용하여 타 대중교통수단과 경쟁력 분석을 실시하였다.
경쟁력 분석을 위하여 현재 운영 중인 출퇴근운임(5,000원)과 서울시 경제활동인구의 평균한계임금을 고려하였다. 현재 수상택시가 경쟁력이 있다고 판단되는 구간으로 망원-뚝
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법 도입방향에 관한 연구”, 20026년 한국행정학회 추계학술대회 발표 논문
고승영(2003), “IT기술과 도시교통 혁명: BIS 및 BMS의 설계”, 대한지방행정공제회,
도시문제
김정훈,강형수,양승우,이병철,김동한(2005), “유비쿼터스와 도시계획”,
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도로·광장·공원 등 공중이 자유로이 통행할 수 있는 장소를 진행하거나 위력 또는 기세를 보여 불특정 다수인의 의견에 영향을 주거나 제압을 가하는 행위
(집회및시위에관한법률 제2조 제2호) Ⅰ. 서론
1. 연구의 목적
2. 연
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법원도 1999년 7월 “토지거래 허가구역으로 지정된 토지에 관하여 건설교통부 장관이 허가구역 지정을 해제한 취지는, 당해구역 안에서의 개별적인 토지거래에 관하여 더 이상 허가를 받지 않도록 하더라도, 투기적 토지거래의 성행과 이로
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법
- 연구대상 및 선정기준
- 연구방법
- 설문지
- 인터뷰
3. 연구결과
- 나이 및 결혼 여부
- 근골격계 질환 발생률
- 작업장(매장) 내 의자의 비치 여부
- 관련 법령의 숙지 여부
- 관련 법령의 시행 실태
4. 토의
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법제연구원, “보훈법령체계 개편에 대한 법제기술적 검토,” 2000
<논문>
김정식김진만, 국가보훈정신의 이념적 기반 탐색, 충성대연구소, 학술세 미나자료, 2004,
배경화, “상징정책으로서 국가보훈정책의 실질정책화를 위한 효율적인
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도로, 소방용수시설이 취약해 화재가 발생하면 연소가 급격히 확대되어 인명피해와 재산피해가 커질 우려가 높다.
이에 기술적인 측면으로 소화전 설치에 대한 필요성을 강조하였으며 인문적인 측면에서는 고지대 주거민들의 안전교육의 중
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도로부지는 원칙적으로 토지거래허가를 받을 수 없으므로 정상적인 거래는 불가능하다고 본다. [1] 도시재정비촉진지구에서의 토지거래허가
1. 법 제정목적
2. 토지거래허가대상
3. 토지거래허가 절차
4. 토지거래허가 대상 기준
5.
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법을 개정하여 토지의 사유화를 강화하였지만 외국인의 토지 이용 문제는 해결하지 못하였다. 국영기업의 민영화 문제도 개혁이후 끊임없이 논의되어온 사항이지만 실업증대와 영향력 상실을 두려워한 공산당과 군의 미온적 태도로 성과를
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