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무엇보다 중요한 점은 계획의 존치와 해제를 나누는 기준이 명확해야 할 것이다. 이러한 경험과 기술, 인력을 확보하고 있는 도시개발공사의 활용등도 새로운 대안으로 생각해봐야 할 것이다.
Ⅳ. 결론
앞서 행해진 연구들을 바탕으로 장기미
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도시로 선정된 지 얼마 되지 않은 점과 우리나라에서 평생교육 활성화가 막 이뤄지고 있는 점 등과도 연관이 있음.
5. 시사점 - 제언 및 소감
사회적경제적 계층 간 격차를 완화시키고 개개인의 삶의 질을 향상시키기 위해 소외계층이 평생학
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도시에 설립될 외국대학의 경우, 단지 영어 구사 능력이 있는 외국인이라는 이유 하나만으로 석사학위자 혹은 학사학위의 교수들로 구성된 대학이 설립될 수도 있다. 질 낮은 2년제 초급 대학이나 원격대학 혹은 그 실체가 불분명한 외국학교
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도시를 보다 더 살기 좋은 도시로 만들기 위한 과제와 방법은?(10점)
- (5점)본인이 살고 있는 지역이 현재 가지고 있는 가장 큰 문제점(본인이 느끼는)은 무엇인가?
- (5점)당신이 전지전능한 신이라면 어떤 정책 도구를 (정책 도입) 최우선적으
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무엇이 좋을까. 가장 절실한 시설이 현대화된 국제여객 터미날이다. 현재 사용중인 터미날은 시설이 낡고 협소하여 2004년 말 기준으로 100만명을 돌파한 여객을 수용하기에 어려움이 있다. 부산항이 국제 비지니스의 중심도시로 거듭나기 위
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우리는 배워야 할 것이다. - 목 차 -
Ⅰ. 서론 - 현대 도시환경의 문제
Ⅱ. 본론 - 생태도시란 무엇인가?
1. 생태도시 정의
2. 생태도시 개념
3. 생태도시의 목표
4. 외국 도시의 사례
5. 우리나라 도시의 사례
Ⅲ. 결론
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도시와 교통시스템에 대한 이해 부족에서 시작되어 적절한 교통계획과 장기목표의 부재라고 할 수 있다. 그러므로 우리가 살고 있는 부산을 궁극적으로 살기 좋은 도시로 만들기 위해서는 다음과 같은 것이 필요할 것이다. 첫째 각 교통수단
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도시이미지 결정요인과 도시규모별 이미지 결정요인 비교, 국제지역연구, 제11권 제1호, 2007.
박흥식, 도시마케팅의 전략과 의미, 한국행정학회논문집, 2000.
서구원, 도시마케팅: 도시 경제를 활성화하기 위한 도시마케팅 믹스, 한국 PR협회, KO
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도시문제가 있지만 우리조는 교과서의 내용에 충실하기 위해 노력하였고 나름대로 조원끼리 모여서 개인적인 생각과 다른 전문가의 내용(책)을 보며 많은 시간을 보냈다. 발표를 할 수 없어서 무엇보다 아쉬웠고 모두 예비역으로 모여졌었지
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도시와 산업의 발달을 통한 문명 혜택인 수혜자인 우리들의 쓰레기 발생을 억제하려는 노력이 무엇보다 중요할 것이다.
참고문헌
『한국건축설비학회』 1999. 01
『환경과인간』 우달식 동화기술
『소각시설의 적정규모와 폐기물관리정책
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