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도요타 기술개발과 위기관리, KMAC, 2010
임외석 - 혼다 창업자의 기업가정신과 기술전략의 특성, 한국경영사학회, 2008
조형제 외 1명 - 현대자동차 생산방식의 진화, 한국사회과학연구소, 2008
한국인터넷전문가협회 - 기아자동차, 2011
한재현 - 경
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엔지니어링 그리고 이종산업의 기술을 자동차 산업에 접목시키는 벤치마킹 방법을 취했다 할 수 있겠다. 위의 예에는 상세히 서술하지는 못했지만 여기서 우리가 주목해야 할 것은 현대가 기술 습득과정에 있어서 단지 모방하는 단계에 머무
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도요다의 JIT 생산
제2절 일본의 최우량기업 가오의 엔지니어링
제3절 후지제록스의 조달물류 공동화
제4절 가상기업에 대한 월마트와 P&G사의 제조∙판매동맹
제5절 제조판매 연합 퀵리스펀스 시스템의 구축사례
제 Ⅴ 장 결론
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도요다 자동차의 팀제 운영 사례
도요다 자동차는 '1988년 8월 1일자로 기존의 계층별(직능별) 조직을 과제 폐지를 통한 팀제의 형태로 바꾸어 조직 플랫화를 추진하였다.
이렇게 조직을 플랫화한 첫째 목적은 급속히 진전하는 기술 혁신, 국제
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도요엔지니어링코리아(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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분에 사람들이 가지고 있는 문제를 해결한다는 포부가 있는 기업입니다. 저는 엔지니어링 서비스 뿐만이 아니라 미래의 전망을 내다보는 식견을 존중합니다. LG도요엔지니어링이 보유하고 있는 고도의 사업관리 능력과 첨단 설계 능력을 바
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도요엔지니어링코리아 자기소개서
1.성장과정
“차이를 인정하자“
“대학 4년간 부모 지원금 0원”
2.성격소개
“솔선수범과 배려”
3.생활신조
“하루에 나를 한 번씩은 칭찬하자”
4.지원동기
“장인정신”
5.희망업무 및
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총인원 32명 중 26명의 참석을 얻어냈으며 학생들과 교수님이 모두 다 같이 어울려 재미있는 졸업여행이 되어 정말 뿌듯했습니다.
4. 장래계획(10년 후 나의 모습)
‘모세혈관과 같은 직원, OOO’
저는 LG-도요엔지니어링을 이끌어 가는 대동맥도
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G도요엔지니어링에 입사 후 10년 동안 배관설계의 엔지니어로서 항상 최고를 추구하겠습니다. 지금은 플랜트 설계에 대한 지식이 밑바탕 수준이기 때문에 입사 후에 있을 신입사원 교육에서 1등을 목표로 열심히 공부하여 실무에 빨리 적응을
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수 있었습니다. 이러한 저의 수많은 리더 경험과 아르바이트 경험은 책임감과 인내심을 더욱 더 향상시키게 해주었습니다.
5. 지원동기 및 입사 후 포부
제 목표는 도요엔지니어링코리아에서 최고의 사원이 되는 것입니다. 빠른 시간 내에 업
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