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인천 국제공항은 동북아시아 항공수요를 수용하고 나아가 국제항공교통의 허브(Hub)를 이루는 것을 목적으로 건설 되었다.
인천국제공항은 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공, 8년 4개월 만에 총공사비 7조 8,000여 억 원이 투입되어
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- 인천국제공항 자유무역지역(IIACFTZ)
- 자유무역지역 개념도
- 자유무역지역 연역
- 자유무역지역 확장 계획
- 인천공항 전체도
- 자유무역지역
- 화물터미널 지역
‧ 사업안내
공항물류센터(항공화물창고)
- 공항물류단지
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변화
3. 아웃소싱의 유형과 목적
4. 아웃소싱의 장점과 단점
5. 인천국제공항 아웃소싱 현황
6. 아웃소싱 경제성 분석
7. 인천국제공항이 당면한 아웃소싱의 문제점
8. 문제점 해결 방안
9. 결론
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인천국제공항공사도 이러한 상황을 피할 수 없었다. 러시아 우크라이나 전쟁은 좀 더 지켜봐야 할 것이다. 이것을 차치한다 하더라도 3년이 넘게 계속되고 있는 코로나 바이러스 감염증의 확산은 인천국제공항 대부분의 평가지표에서 마이너
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기대한다. 이를 통해 공기업이 국민에게 더욱 나은 서비스를 제공할 수 있는 토대를 마련할 수 있을 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. BSC 분석의 기본 개념
Ⅲ. 인천국제공항공사의 장기 전략과 목표
Ⅳ. 성과 측정 및 관리 방안
Ⅴ. 결론
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때, 공공 부문에서의 고객 서비스 혁신이 이루어질 수 있다. 1. 인천국제공항공사의 고객 서비스 개선 방안
2. 근로복지공단의 고객 만족도 향상 전략
3. 기술보증기금의 서비스 품질 제고 사례
4. 공공 부문 고객 서비스의 성공 요소
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제공항으로서의 경쟁력 확보를 위해 일본, 중국 등 다른 국제공항과 비교해 좀 더 저렴 한 착륙료를 징수
예 : 23:00 ~ 05:30 kst 시간대의 착륙하는 화물 항공기에게 착륙료 25% 할인을 해준다- 인천 공항공사의 착륙료가 다른 공항 (제주/김해 등)
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공항의 제1 터미널은 ‘편안함’, ‘편리성’, ‘청결’, 그리고 ‘고객 서비스의 질’ 의 부분에서 가장 낮은 평가를 받았다.
반면, 인천국제공항은 이용객들의 만족·불만족 여부를 결정하는 중요한 요소인 편안함, 편리성, 청결, 고객 서비
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인천국제공항의 단계적 확장으로 공항이용객수의 증가를 유도하고 항공 화물량 처리에 있어서도 세계 유수의 화물항공사와 협약을 하여서 정기적인 취항을 유도하고 물류센터를 설립하여 화물량처리를 늘림으로써 진정한 동북아 허브 공항
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인천공항 항공화물시장 ‘활황세?’
[이코노미세계] 인천국제공항의 지난해 4분기 국제화물처리 실적이 전년 대비 20% 증가한 것으로 나타나 향후 항공화물시장 활황세가 점쳐지고 있다. 이에 따라 인천공항에 취항하는 항공화물 항공사의 신
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