|
항공사들(대한, 아시아나)의 운임에 비해 약 30%가량 저렴한 운임제공
- 중소형 항공기, 기내식 폐지, 인터넷 및 ARS예약 서비스를 바탕으로 하는 저가항공사
외환위기 이후 지속적으로 인상된 항공요금으로 국내선 이용객들에게 부담으로 작
|
|
|
국내선 모든 노선에 경쟁사인 대한 항공보다 9%정도 더 높은 요금을 받는다고 발표하였고 이를 실시하였다. 대한 항공보다 외소 한 망체계(network)를 갖추고 있음으로써 상대적 열세에 있었던 아시아나는 요금마저 비싼 탓으로 탑승률은 더욱
|
|
|
항공사의 조직도 분석
1) 아시아나 항공
2) 아메리칸 에어라인
7. 현재 대한항공 사업부제의 문제점
1) 비효율적인 사업투자
2) 국내선 담당부서의 취약
3) 국제선 사업부의 부재
4) 중앙집권화의 우려서의 취약
8. 현 대한항공
|
|
|
우리의 과제-목표
마케팅목표
Sky Team 의 주도국으로서 대한민국 대표성 위상강화 및 Global이미지 강화
국내 1위 항공사로서, 국내선에서 아시아나 항공의 공세로 부터 시장 방어
20~30대 소비층의 점유율 증가
커뮤니케이션 목표
아시아나
|
|
|
델타항공)
2
(아시아나)
2
(유나이티드항공)
2
인천공항 [MNL]마닐라
항 공 사
운항횟수
(대한항공)
2
(아시아나)
1
(필리핀항공)
1
인천공항 [MYJ]마쓰야마
항 공 사
운항횟수
(아시아나)
1
인천공항 [SVO]모스크바
항 공 사
운항횟수
(에어로플로트항
|
|
|
항공 운송업 개론, 인하공전 출판부」
채서일, 마케팅 조사론, 학현사, 2005
김창수, 관광 교통론, 대명사, 2002
김충호, 현대 서비스론, 형설 출판사, 2006
대한항공 홈페이지 http://www.koreanair.co.kr
아시아나 항공 홈페이지 http://www.flyasiana.com
한국
|
|
|
국내선은 14개 도시 18개 노선, 국제선은 16개국 52개 도시 60개 노선에 취항하고 있다. 국제항공 시장에서 경쟁력을 강화하였고 국제교역 증대, 항공서비스 개선 등 항공운수 분야에 획기적인 발전을 가져왔다.
♬ 참고 문헌
여행업경영개론 -
|
|
|
항공운송산업의 적극적 마케팅전략 부족 내국인들만을 위주로 홍보와 마케팅의 초점 시장규모에 있어서 한계가 있는 내수 마케팅 전략으로 인해 해외시장에 있어 열세 1. 업체현황
2. 아시아나주가현황
3. 손익현황
4. 다각화과정
|
|
|
승율이 가장 낮았던 98년을 기준으로 제주지역 전체의 증가율을 적용하면 수요 예측치는 다음과 같다.
제주와 광주간의 비행시간은 약 30분으로 현재 운항되고 있는 중형 제트기에 비하여 5분 정도가 더 소요된다. 남은 1.7대 분의 항공기를 투
|
|
|
승무원으로 재직한 경력이 있는 분들을 대상으로 국제 노선 및 국내 노선에 탑승하여 비행근무를 하는 객실승무원을 운영중에 있으며, 본 채용은 필요시 별도로 진행하고 있습니다. 대한항공의 역사
대한항공이 현재 진행하고 있는 서비
|
|
메뉴펼치기
