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항공업계 협동 경영
5) 국적 항공기
라. 위협
1) 국제 환경으로부터의 위협
가) 국제 유가 상승
나) 조류 독감
다) 테러 위협
라) 원자재 대란
마) 국제항공 운임 인상
2) 국내 환경으로부터의 위협
가) 대한항공을 위협하는 아시아나의 도
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승 요인을 가지고 있어 2002년 까지 많은 성장을 할 수 있을 것이다. 또 경기 회복 기대와 주 5일 근무제 정착에 따른 관광산업의 성장, 환율 및 유가의 하향 안정세도 항공산업에 긍정적인 요인이다.
아시아나 항공은 비수익 노선 운휴 및 감편
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항공사의 활발한 활약이 있었으면 하는 바람을 가져 본다.
차재훈
: 주 5일제 등으로 인해서 생활의 여유를 더욱 지니게 되었다. 이러한 여가시간의 증대로 인해 고객의 니즈는 참으로 다양화 되었다.
안락하고 편안한 서비스를 받으며 비행하
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항공
고려되어야 할 것이다.
Contents
Communication
대한항공 아시아나항공 제주항공 한성항공 (※대한항공의 포지셔닝) Ⅰ.서론
⑴ 대한항공 회사 소개
- 회사연혁, 기업 비전 및 미션, 규모, 경영 목표, 기업 개요
⑵ 대한항공 SWOT 분석
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항공 홈페이지)
2. 사우스웨스트 방식(조디 호퍼 기텔, 2003)
3. 숨겨진 힘 - 사람(제프리 페퍼, 2002)
4. 신화가 된 전설적인 서비스(벳시 샌더스, 2004) 1. 사업전략
(1) 사업모델
(2) 핵심역량
1) 저렴한 항공료
2) 타사보다 높은 운행 빈
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승무원이 있습니까?
32. 승무원이 되기 위해 본인이 가지고 있는 자질이 무엇인 것 같습니까?
33. 전공에 대해 말해보세요.
34. 자신의 장, 단점에 대해서 말해보세요.
6. 동방항공 제출 샘플사진
Ⅴ. 결론
지금까지 대한항공과 동방 항공사 면접
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승무원의 친절함과 예절에 대한 의존도가 더욱 높아질 것이라 생각된다. 한국표준협회에 따르면 대한항공의 물적 서비스(기내식, 기내 오락물, 비행기 보유수, 좌석넓이)는 우리나라 양대 항공사인 아시아나항공에 비해 압도적으로 높은 품
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항공산업의 변천과정
Ⅲ. 일본항공산업의 노사관계
가. 항공산업에서의 노동조합
나. 주요항공사의 단체협상
Ⅳ. 항공산업의 노무관리체계
가. 승진과 임금체계
나. 교육 및 훈련
다. 경력개발
Ⅴ. 일본항
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항공계열 CRS와 아시아나 항공계열 CRS를 시스템 합병·제휴를 통해 경쟁력을 향상시켜야 한다.
④ 정보의 빠른 갱신이 필요하며 시스템이 안정적이어야 한다.
: CRS시스템이 관광체계의 각 구성 요소에 제공하는 정보 서비스의 가치는 정보의
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국내선의 경우 두 항공사가 서로 확대보다는 유지전략을 구사했던 것이다.
전세계적으로 운용되고있는 커뮤터기는 39종이며 현재는 30인석급이 주종을 이루고 있으며, 100인승 이하 항공기의 경우 jet엔진을 장착한 일반 민항기에 비해 Turboprop
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