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운동에너지 보존에 있어서 더 오차가 심했다. 자석을 이용해 충돌시킨 탄성충돌보다 벨크로짝을 이용해 충돌시킨 비탄성충돌이 에너지 손실이 더 크다는 결론이 나온다.
2) 저항력 : 자유낙하 물체의 공기저항에 의한 종단속력
여기에서 하나
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운동량 보존법칙과 에너지 보존법칙을 확인하라. 또 역학차 1만의 충격량 크기를 구하라
실험 B. 저항력: 자유낙하 물체의 공기저항에 의한 종단속력
종이필터 낙하 운동의 종단속력 측정 실험 구성도를 구성하라. 종이 필터를 자유낙하 시키
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시하고 있기 때문에 실제 측정 값과는 다를 수가 있습니다.
4. 반성
이번 실험은 글라이더를 이용해서 가속도와 중력가속도를 측정하는 실험이었습니다. I Cam과 컴퓨터 프로그램은 일전에 포물선 운동 실험을 할 때 사용했던 것과 같아 빠른
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저항력의 특성: 저항력을 비교해보면 다음과 같은 특성을 파악할 수 있다.
1. 구름저항과 공기저항은 운동 중에는 항상 존재한다. 구동력은 주로 이 두 저항력을 극복하는데 소요된다. 이보다 더 큰 구동력이 전달되면 가속도가 붙거나 등판
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에어테이블을 이용한 경사면에서의 포사체 운동
1. 실험방법
2. 측정값
3. 실험결과
4. 결과에 대한 논의
5. 결론
IV. 에어테이블을 이용한 2차원 충돌 실험
1. 실험방법
2. 측정값
3. 실험결과
4. 결과에 대한 논의
5. 결론
6. 참고문헌
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운동량이 정말로 비슷하여 약
간 신기했다.
이때 약간의 오차가 발생하였는데 이것은 회전체가 완벽한 강체가 아닌데다가 오래 반복해서 사용해서 많이 찌그러
져 있었고, 회전시 생기는 회전센서와의 마찰, 도르래의 마찰, 공기저항력, 캐쳐
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마찰이 줄 것이다.
또 다른 요인으로는 쇠구슬 낙하시 공기저항이 있을 것이고 쇠구슬이 내려왔을 때도 정확히 위치를 재지 못한 것도 있을 것이다. 이러한 외부저항 때문에 역학적 보존에 관한 정확한 실험결과가 나오지 못했다.
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공기의 저항이나 쇠공의 회전운동, 테이블과 쇠구슬의
마찰력 등 실험 결과에 영향을 끼칠 수 있는 요소들을 무시하고 계산한 값이기에 실제
충돌 위치와는 다소 다를 수 있다. 하지만 예측한 충돌범의 안에서는 실제 충돌지점이
들어있지
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운동에너지로 변환 되지 못 했다. 마찰을 완전 0으로 만든 다는 것은 불가능 한 것이지만 레일의 기름이나, 물 등을 발라 마찰계수를 최소화 시키면 오차를 줄일 수 있다. 쇠구슬의 낙하 시의 공기의 저항도 오차의 원인이 되며, 운동 장치의
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시간 관계식으로 구한 값은 0.2초로 나타났다.
(h=100cm, g=10m/s^2) (1) 실험 목표
(2) 실험장비 및 재료
(3) 실험방법 및 분석
실험 3.A 자유낙하하는 물체의 변위, 속도, 가속도 및 에너지 보존법칙 실험
실험 3.B 투사체의 포물선 운동 실험
실
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