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동북아 경제 허브로 도약할 수 있는 초석이라고 볼 수 있다.
전자무역 프로세스 중 핵심적 요소인 전자무역플랫폼은 인터넷 환경에서 무역거래 관계당사자가 언제 어디서나 시장조사에서 마케팅, 계약, 외환, 결제, 물류, 통관에 이르기까지
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금융기관은 달러에 지나치게 의존하는 관행을 버려야 한다. 특히 동북아 중심 국가나 아시아금융 허브를 이루기 위해서는 달러와 유로의 비중을 균형 있게 가져가려는 자세가 필요하다.
《참고문헌》
김세원. 1999.『유로화의 출범과 한국경
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, 2003).
이러한 전략은 현정부(참여정부)의 주요 산업 정책 과제와 맞물려 있다. 즉 차세대 성장동력의 발굴, 국가균형발전 추진(지역별 산업 클러스터 형성), 동북아경제 시대 물류 비즈니스 금융 허브 구축, 혁신 주도형 산업구조로의 시스템
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동북아시아 중심국가 전략이 동북아시아를 제패하려는 것이기보다는 이 지역의 공동번영을 위해 경쟁력 있는 물류기지로서의 역할과 선의의 서비스 제공자 역할을 목표로 한다는 점을 분명히 천명하는 것이 현명할 것이다. 그래야만 주변국
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이점을 살려 동북아 물류 중심이 되고, 세계로 나아가는 대한민국을 기대해 볼 수 있다. Ⅰ. 들어가며..
Ⅱ. 독립이전
Ⅲ. 독립과 번성기(16세기~17세기)
Ⅳ. 근대 국가의 수립(18~19세기)
Ⅴ. 세계대전이후(20세기 이후)
Ⅵ. 마치며..
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동북아 비즈니스 중심지화 구상 및 정책의 우선순위, 국토연구원,2002.
박병원,동북아 .물류 비즈니스 중심국가 비전의 배경과 의의, 국토연구원,2002
김기환,경제특구의 문제점과 전면 개방의 필요성, 국토연구원,2002
김득갑,아일랜드: 외자 유
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허브항으로 거듭나길 기대한다.
참고문헌 및 싸이트
한국해양수산개발원 (www.kmi.re.kr)
월간해양한국 (www.monthlymaritimekorea.com)
한국개발연구원 (epic.kdi.re.kr)
한국컨테이너부두공단 (www.kca.or.kr)
국제신문, 부산일보, 한국해운신문 발췌
중국 양산
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동북아 비즈니스 중심 전략 및 동아시아 FTA 허브
2) 한미FTA 반대입장
① 비합리적인 한미 FTA 협상 과정
② 한미 FTA효과에 대한 정부주장의 근거 부족
③ 한미 FTA에 따른 거시경제적 효과에 대한 정부주장의 비현실성
④ 과장된 한미FTA 산업
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동북아의 금융 및 물류 허브로 만들겠다는 ‘동북아경제 중심 국가’가 되기 위해서 정부의 어문정책 개혁을 촉구한다.
Ⅳ. 결론 및 제안
한재영 한신대 교수는 “외국어로서의 한국어 한자교육을 위한 기초적 연구” 발표에서 한국어 교육
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동북아 허브론과 관련하여 물류 중심, 금융 중심, 비즈니스 중심 허브론 등이 제시되었지만 이러한 관점은 제조업 중심의 현재의 산업구조가 조만간 해체될 것이라는 전망에 기반하고 있다. 하지만 우리나라는 경제적, 역사적, 제도적 조건으
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