|
금융지원)
5. 문제점
기존 인프라 갖춘 지역에서 타지역으로 이전시 상당한 메리트가 있어야 하나
그렇지 못함
또한, 연천군 백학지역 경우 군사접경지역으로 교통접근성 문제와 인력수급
불가 그리고 지역산업이 거의 농산물가공 가내수공
|
|
|
동북아지역 경제협력과 통합을 지속적으로 추진하여 중복투자 및 과도한 경쟁을 방지하고 시장을 확대하는 노력을 해 나가야 한다.
그러나 대중국 의존도의 급속한 증가가 가져올 수있는 장기적인 성장률 저하를 예방하기 위하여, 선진국과
|
|
|
동북아 지역에는 에너지 대소비국(한,중,일)과 자원보유국(러,중)이 공존하여 상호협력의 효과가 매우 크다. 만약, 에너지 수급 위 기시 석유비축분의 방출 및 긴급융통을 도모할 수 있는 시스템을 마련한다.
(4)기업은 고유가를 기정사실화하
|
|
|
동북아의 단전인 한반도가 통일될시 결코 이로울 것이 없기에 정치적 큰 변동 시 개입이 필연이다. 그 시기가 언제이든 북한은 반드시 변할 수밖에 없음을 중국은 잘 알고 있다. 개성공단을 넘어 서울 신의주간 한반도 종단철도의 복원은 물
|
|
|
동북아에서 가장 으뜸가는 지역경제 중심지로 만들기 위해서 사회, 금융, 경제, 정보, 통신, 물류, 기술개발, 관광 등 각각의 산업에 개선할 방향을 제시하고 지식집약형의 첨단산업, 고부가가치 재화 및 서비스를 제공해야 한다. 우리나라는
|
|
|
동북아 경제권의 중심 국가로 부상
*한민족 전체의 경제력 증대와 복지 사회 실현
3. 인류 공동체와 경제 협력
1) 인류 공동체의 경제 문제
(1) 국가 간 무역 마찰의 증대
① 원인
* 국가 간 무역 불균형 심화
* 무역 규범이나 관행의 차이
② 신
|
|
|
금융통계월보(대만 중앙은행)
http://kr.asus.com/index.aspx
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=105&oid=003&aid=0002523594
http://news.mk.co.kr/outside/view.php?year=2008&no=368839
http://www.kbench.com/hardware/?no=78133&sc1
http://news.cnbnews.com/category/read.html?bcode=80866
|
|
|
금융 및 세제 조치
10) 운임상의 공공 부담
11) 이후의 새로운 선로 건설에 대한 기본방향
Ⅵ. 철도산업구조개혁 이후의 변화
1. 보수 수준의 향상
2. 근무 조건 및 환경의 향상
1) 근무조건 변화
2) 근무환경 개선
3. 자아성취 기회의 확대
|
|
|
동북아 경제권의 중심 국가로 부상
*한민족 전체의 경제력 증대와 복지 사회 실현
3. 인류 공동체와 경제 협력
1) 인류 공동체의 경제 문제
(1) 국가 간 무역 마찰의 증대
① 원인
* 국가 간 무역 불균형 심화
* 무역 규범이나 관행의 차이
② 신
|
|
|
금융과 유통 등 서비스 부문의 진출을 통해 제조업과 연계 발전 전략을 모색함으로서 중국의 경제성자이 우리에게 미치는 영향에 대해 대응해야 할 것이다.
참조: http://www.kita.net
http://www.koreaexim.go.kr
개혁의 덫 (장하준)
10년 후 한국 (공병호)
h
|
|
메뉴펼치기
