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현상이 심각히 나타나고 있지만 금융개방론자, 금융허브론자들은 선진국 주가지수편입을 위해 추가적인 자유화 조치가 필요하다고 아직도 주장하고 있다. 1. 외국인투자 유치정책의 개요
2. 외국자본의 대표적 투기 사례와 문제점
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금융/보험업과 부동산/재산신탁 등 금융업종이 괄목할 만한 성장을 보였는데 이들 업종은 훗날(1990년대) 동유럽에 대거 진출하여 오스트리아를 중부유럽의 금융허브(Hub)로 발전시키는 역할을 하게 되었다.
4) 노동정책 및 노사관계 변화
오스
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금융허브 등을 구축, 국내총생산(GDP)에서 차지하는 석유부문 기여도를 6% 이하로 낮추는 데 성공했다. 최고급 호텔과 초고층 빌딩 등 과감한 개발전략과 교통인프라 확충, 출입국 절차 간소화, 치안유지 등을 통해 중동의 싱가포르로 자리매김
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금융허브에 재무센터를 설치하여 각국 재무센터는 환율 변동 폭에 대해 독일 뮌헨에 위치한 본사 재무센터에 매주 보고하게 하는 것이다. BMW 본사 재무센터는 이 환율 흐름을 분석해 예전보다 환리스크에 빠르게 대응할 수 있었다.
두 번째
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금융허브 건설 등을 국책과제로 선정하고 대규모 빌딩 등 건설공사를 시공하고 있다.
우선 걸프지역은 환율제도 대안으로 쿠웨이트와 같이 바스켓 환율제도를 고려하고 있다. 또 다른 대안은 달러 페그를 유지하는 것이다. 그러나 자국 화폐
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금융허브라는 구상을 갖고 추진되는 두바이프로젝트는 두바이가 사업의 대상이 아니라 전 세계를 대상으로 추진되는 사업으로 세계의 이목을 집중시키고 있으며 성공적으로 추진되고 있는 사업이다.
한반도 대운하 사업도 단순히 운하를
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동북아지역에서는 중국의 상하이, 선전, 칭다오, 일본의 도쿄, 요코하마, 대만의 카오슝, 우리나라의 부산항, 광양항 등이 동북아 물류허브가 되기 위하여 치열한 경쟁을 벌이고 있다.
또한 중국의 경제 성장은 계속 증가하는 추세이며 중국
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허브공항과 경쟁하는 자세가 필수적이다. 이를 위해서는 공항 운영과 관련된 공항의 내·외부적인 요인들을 포괄적으로 고려하고 분석하여 이를 경쟁력 구축을 위해 활용해야 할 것이다.
Ⅴ. 결론
우리나라가 속해 있는 동북아 항공시장의 잠
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동북아의 허브로서의 역할을 할 수 있도록 적절한 대처가 필요한 시점이다.
♧ 참고문헌 및 사이트
1. 동북아경제권과 한반도 발전, 전략김창남 외, 2004, 길벗.
2. 동아시아로 눈을 돌리자, 남덕우, 2006, 삼성경제연구소.
3. 동북아 공동체, 김재
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동북아물류허브 비전은 역사에 묻혀있던 청해진이 재창조된 것이다. 당시에는 우리보다 더 부강한 당나라가 있었고, 오히려 그때와 다른 것이 있다면 중국을 상대로 자신감을 잃고 있는 우리의 모습은 아닌지 냉정하게 판단해볼 일이다.
모
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