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동북아 물류의 허브가 될 수 있지 않을까?
※ 참고문헌
곽 현,
『국제물류운송론』,
두 남,
2008
조갑진,
『신 물 류 론』,
두 남,
2004
전순환,
『국제운송물류곤』,
한올출판사,
2004 ■ 들어가며
■ 이어가며
Ⅰ. 국제복합물류운송
1.
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미국에 있어 북한은 동북아의 중심이자 허브, 대륙횡단철도의 마지막 종착인 한반도에 작전, 외교적 거점을 둘 수 있는 절호의 기회이다. 또한 전 세계 우라늄 매장량의 55% <뉴욕타임즈>는 2004년 5월23일자 기사에서 백악관 트렌트 두피 대
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■ 한-미 FTA 타결 된지 불과 한 달 여 만에 우리나라는 4조 300억 달러의
최대 교역시장 유럽연합과의 FTA협상 체제에 들어감.
■ 우리 정부는 미국과 동아시아 유럽을 잇는 동북아 FTA 허브로 자리잡겠다는 긍정적인 전망을 내놓고 있음.
■ 하
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동북아 물류 허브의 실현을 주요 국정과제로 정부가 추진하던 상황, 물류의 효율화에 대한 요구가 커짐 Ⅰ. 서론
- 물류정책 기본법의 이해
Ⅱ. 본론 : 국제물류주선업
- 국제물류주선업 관련조항
Ⅲ. 결론
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동북아 물류의 허브를 달성하기 위해선 절대 뒤쳐져서는 안 될 중요 물류 기술이다. 패러다임의 변화를 이끄는 이런 중요 기술을 선도하는 나라야 말로 그 분야에 있어 독보적인 자리를 차지할 수 있기 때문이다. 하지만 현재까지의 도입 상
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한다.
동북아의 FTA 허브 국이 되기 위해서는 지속적인 FTA 협정이 필요
장기적으로 봤을 때 남․북한의 통일이 반드시 이루어져야 한다. 피할 수 없는 길, 한·미 FTA의 효과
한·미 FTA 손익계산
보완 대책 및 발전 방안
결 론
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동북아의 경제 허브로서 발돋움하는데 더욱 더 박차를 가할 수 있을 것이다.
『참고 문헌』
▶▷손태빈, (알기쉬운 新)무역학개론, 두남 출판사, 2002.
▶▷추창엽, 무역학 개론, 형설 출판사, 2002.
▶▷김정수, 신국제무역론, 박영사, 2001.
▶▷
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동북아 물류 허브 건설에 있어 중요한 사업
- 러시아도 유라시아 교통기반구축 전략의 일환으로 추진
o 한.러 정상회담 (2001.2월) 및 러.북 정상회담(2001.8월, 2002.8월)시 TKR/TSR 연 결사업에 대한 정상간 의사 확인
- 한.러/러.북간 실무협의 및
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동북아 물류 허브로 도약할 수 있는 계기를 마련했다면서 반기고 있다. 부산역을 중심으로 항만과 공항을 연계하는 신 물류망을 구성키로 하는 한편 경전철 영도선과 남항북항 대교 등과의 연계망도 구축키로 했다. 지방분권에 발맞추어 대
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동북아의 비즈니스 허브 전략의 일환으로 육성책이 추진 되어야한다.
또한 우리나라의 만성적인 관광수지 적자를 만회하기 위해 국제회의 개최지의관광산업을 활성화해 관광 비수기 타개책으로 활용될 수 있으며 아시아 중심에서 다양한
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