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1 절 한중일산업구조의 특징 및 향후 전망
1. 일본
2. 한국
3. 중국
제 Ⅴ 장 결 론 - 한국의 대응과제
1. 중국의 발전을 의식한 특화분야의 육성
2. 국제물류에서 동북아시아 경제권의 허브 지향 전략의 추진
3. 일본과의 경제협력 강화
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동북아 허브항공물류와 인천공항 개항
1. 동북아 허브항공물류의 중요성
2. 인천공항 개항
[ 본론 ]
Ⅱ. 동북아 물류허브로서의 인천공항
1.인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교(실태)
2. 인천공항 1단계 및 2단계 건
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중심의 공학의 영역에까지 그 외연을 확대해야만 한다는 것이다.
참고문헌
권경기 / 동북아시아 물류중심지역전략에 대응한 국토개발방향에 관한 연구, 고려대학교, 2003
권민혁 / 동북아 물류 중심국가 실현방안 연구, 성균관대학교, 2006
남북
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IT 등 첨단산업비즈니스 허브(Hub)화
o 동북아 IT 중심국가 실현
o 동북아 첨단산업기지로서의 내부역량 강화
o 외국인투자를 적극 유치하여 다국적기업의 동북아 거점화
o 동북아 경제협력체 형성
o 관광을 전략산업으로 육성, 아시아의 관광
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국가의 공항과의 경쟁에서 선두를 차지하고, 동북아시아의 중심공항으로서 확고한 위치를 차지하기 위해서는 인천국제공항이 선진공항의 경영기법을 조속히 도입해 세련되고 높은 수준의 서비스를 제공하고, 운영 및 서비스와 관련된 전략
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국가전략사업으로 추진될 수 있도록 보다 과감한 선택과 집중이 경제자유구역 성공의 전제조건이다. 따라서 전략산업의 선정 및 규제완화,지원이 확대되어야 한다.
-각종 인센티브, 저렴한 지가 및 항만이용료, 원스톱 행정서비스 등에 관한
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IT와 제조업의 결합을 통해 새로운 경쟁우위 산업을 창출 그리고 사양산업의 경우 기존 설비의 잔존가치를 최대한 회수하기 위해서 중국, 동남아 등에 직접투자 진출등을 들 수 있다.
또한, 기업스스로는 현지 개발 및 투자 확대, 현지 영업여
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동북아 물류중심 국가건설에 관한 소고, 대한토목학회
한재호(2005) : 동북아 물류중심국가 실행을 위한 항만물류 경쟁력 확보 방안, 한국유통과학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략
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동북아 물류중심 항만정책의 성과에 대한 인식, 한국국제상학회, 2010
이철호, 동북아 물류체계 변화와 도시협력, 21세기정치학회, 2007
이선, 동북아 물류중심 전략, 한국기술사회, 2003
임환복, 동북아 물류중심국가 추진전략에 관한 연구, 목원
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동북아물류중심지로서의 하산경제특구가능성을 중심으로, 한국외국어대학교러시아연구소
풍호(2010) : 동북아물류 협력과 중국의 역할, 국제지역연구학회 Ⅰ. 동북아(동북아시아)의 중국 물류교역
1. 복잡하고 불투명한 통관절차
2. 통관
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