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동북아시아의 주도권을 잡기 위해서 중국을 견제하고 있는 입장이다. 이런 이류로 일본은 군사력 증강을 꾀하고 있다. 이런 움직임은 북한과 우리 나라의 대치로 인한 군사적 대립과 군사비 지출에 많은 영향을 미치게 된다. 즉 각국의 나라
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국가와의 갈등으로 붉어진다면, 일본 기업의 중국 진출이 난항을 겪을 것이다.
5)북한
동북 3성 가운데 2개성(길림성, 요녕성)은 북한과 접해있다. 북한의 중국에 대한 의존도는 잘 알려진 사실이다. 중국은 북한에 대해 유일한, 최대의 후원자
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국가고객만족지수)에 따르면, 국내 항공시장에서 아시아나항공과 대한항공은 양대 한국대표항공사로서의 독보적 지위를 변함없이 유지하고 있다. 두 기업은 앞으로도 전 세계 항공시장의 규모 증가 및 동북아시아 물류 증가 등 긍정적인 국
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IT 전략. 서울: 커뮤니케이션북스. 2004
- 박순성. 북한의 경제와 한반도 통일. 서울: 풀빛. 2003
- 동용승 · 이정철. 북한경제 변화의 조짐과 시사점. 2002
- 문성민. 북한의 금융제도. 서울: 한국은행. 2000
- 김영수 외. 김정일시대의 북한. 서울: 삼성
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관한 연구
1. 지역주의에 대한 대응
2. 세계화 전략의 실행
(1) 세계경제를 읽는 눈
(2) 전략, 조직, 경영시스템의 조화
(3) 아웃소싱의 현지화
(4) 브랜드 관리의 융통성
(5) 적과의 동침도 필요
(6) 디지털 정보기술의 활용
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IT와 고객지향적 택배서비스 품질전략, 정보통신정책연구원, 우정정보 55, p39, 2003 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 택배서비스의 의의
Ⅲ. 택배서비스의 활용절차
1. 화물 접수
2. 집화
3. 발송터미널
4. 중계터미널
5. 도착터미널
6. 배달
Ⅳ. 택배서
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아시아 지역주의의 배경과 현황
2. ASEAN과 AFTA(ASEAN Free Trade Agreement)
3. 동남아 발전전략 변화 모색
4. 위기 이전의 동남아 경제 발전
(1) 다국적기업 중심의 공업화
(2) 동남아 경제의 문제점
(3) 동남아와 동북아의 비교
5. 동남아
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동북아시아 삼국이 최대산업으로 예상되는 관광산업에서의 공동협력은 자연스러운 과정이라고 할 수 있다. 현재에도 삼국은 국제관광객의 상호 입출국에 있어서 1～3위를 기록하고 있는 것이 사실이다.
국가간의 관광협력은 국제관광을 저
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동북아시아 삼국이 최대산업으로 예상되는 관광산업에서의 공동협력은 자연스러운 과정이라고 할 수 있다. 현재에도 삼국은 국제관광객의 상호 입출국에 있어서 1～3위를 기록하고 있는 것이 사실이다.
국가간의 관광협력은 국제관광을 저
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인프라 구축
Ⅲ. 지역단위 노사정협의
1. 추진경위
2. 주요 결의내용
3. 의의 및 성과
Ⅳ. 지역단위 통상산업정책
Ⅴ. 지역단위 교화협의회
1. 지역 중심교화체제 형성
2. 청소년 교화협의회 활성화
3. 지역천심회 활성화
참고문헌
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