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지역주의 정책을 포기하고 TPP 가입 하려는 의도를 어떻게 해석해야 하는가 ?
많은 대외, 대내 변수가 있겠지만 이 논문에서는 “중국 위협론”으로 설명 들어가는 말, 자민당&민주당 정부의 동아시아 지역 주의 정책 - 서민호
2. 독
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1. 서 론
-근세 이전의 한국과 중국관계
-현대의 한국과 중국관계
2. 본 론
-개방하의 중국외교
-한중 양국의 외교관계와 정책
ㄱ. 현행 중국의 한반도 정책
ㄴ. 현 대한민국 정부의 중국정책
-한중 정치외교 협력 현황 (예)
3. 결 론
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협력의 확대는 정부차원에서도 그 필요성이 확인된 것임은 분명하다.
지난 98년 10월 김대중대통령의 일본 순방과 99년 3월 故 오부치 일본 수상의 방한을 통해 양국은 경제협력 관계가 지금보다 더 발전돼야 한다는데 합의를 한 바 있다. 때문
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협력체 비교연구, 한국지방정부학회
◈ 오부치 유코(2009), 한일공동선언·미래지향적 시대의 창조, 고려대학교 일본학연구센터
◈ 유병용(1995), 한일기본조약 해석과 한일관계 개선책, 나라정책연구원
◈ 한국외교와 동북아평화 연구회(2010),
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동북아질서, 아시아사회과학연구원
지명관 : 한·일관계사 연구, 소화
최영호(2002) : 현대 한·일관계사, 국학자료원
최상룡·이원덕·이면우(1998) : 탈냉전기 한·일관계의 쟁점, 집문당
하영선 편(1997) : 한국과 일본, 도서출판 나남 Ⅰ. 한?
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지역의 성공조건』, 대외경제정책연구원, 2000.01
박번순,『동아시아 역내수출 증가와 시사점』, SERI 경제포커스, 2006.12.18
박번순,『중국의 부상과 동아시아의 경제협력 변화』, 삼성경제연구소,
안형도,『동북아 경제통합과 한국의 전략: 동
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지역간 연대와 결합이 가시화 되고 있는 상황에서, 한국이 중국과 일본을 아우르는 동북아협력체제를 주도하기 위해서는 FTA를 체결하기 위한 적극적인 추진이 필요하다. 그러므로 정부와 기업 그리고 사회각계에서 합의를 이끌어내고 부문
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동북아 물류중심지화 전략수립 및 시행방안, 교통개발연구원, 2002
[16] 한상만외 2인, 마케팅전략, 박명사, 2004
[17] 해양수산부, 항만물류산업의 클러스터화 및 활성화 방안연구, 2006
[18] 해양수산부, SP-IDC, 각년도 자료
<해외자료>
[1] Container
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동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(hub)으로 발전할 수 있는 계기를 마련하고, 실질적인 경제 통합을 위한 민족적중장기적 사업임을 명심하고 원칙과 소신을 갖고 지속적으로 추진되어야 한다.
따라서 정부는 남북경제협력에 따르는 비경제적
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통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북아 물류의 거점확보
2. 균형발전의 문제점 도출
3. 교통망의 새로운 패러다임
4. 변방의 강원도
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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동북아학 이론의 새로운 동향과 논쟁 52
연구방법론과 동북아학 이론 52
국제정치와 경제의 상호작용 52
동북아학 이론과 지역 연구 53
국제협력과 갈등 해결 53
정치학과의 교차학문적 연구 53
동북아학 이론의 윤리적 고려사항 53
미래의
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지역과 대학이 새로운 혁신의 길“을 함께 열어주는 포럼이 돼 향후 코로나19 이후에 새로운 산학협력의 방향을 제시할 것이라 생각합니다.
특히, 지역혁신 플랫폼 기반 지역산업 특화 인력 양성을 목표로 하고 있는 정부 시책에 적극 호응하
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역량 강화 중심의 고도화가 필요합니다. 또한 민간기업, 지방정부, 청년 인재 등 다양한 주체와의 협력도 KOICA의 확장성을 높이는 핵심 전략이라고 생각합니다. 한국국제협력단 일반직[비수도권지역인재5급] 개발협력일반 자기소개서
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지원자가 가장 중요하게 생각하는 것을 제시하고 그 이유에 대해 기술해주십시오.
■ 전기공학도로서 역량을 쌓아 에너지 산업에 대한 꿈을 꿀 수 있는 현재를 만든 ‘대한민국 정부수립’이 가장 중요한 역사적 사건이라고 생각합니다.
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정부의 정책을 긍정적으로 활용하는 것이 중요하기 때문에 향후 발생할 수 있는 리스크를 최소화하면서 이러한 정책의 취지뿐만 아니라 기업의 경쟁력 높일 수 있는 지혜를 발휘해야 한다고 생각합니다.
b. 주 52시간 내에 주어진 업무가 부여
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