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물류단지를 지속적으로 확보해야 할 것이다.
Ⅲ. 결론
남북한 통합은 다른 외국보다 통합의 충격이 더 클 것이다. 따라서 이에 대한 대비가 필요한 상황이다. 외국의 사례를 볼 때 통합과정에서 치밀하고 종합적인 계획이 없으면 혼란이 예상
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재무관리의 목표로서 이익 극대화보다 기업가치 극대화가 더욱 적합한 이유는 명확하다. 현대의 복잡하고 역동적인 경영환경에서 기업의 지속가능한 성장과 발전을 위해서는 단기적인 회계 이익의 증대보다는 장기적 관점에서의 종합적인
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재무적 특성, 호서대학교
◎ 신동령(1999), 도산기업의 재무적 특성과 도산예측모형, 한일경상학회
◎ 이강용(2002), 도산기업 임원의 책임에 관한 연구, 한국기업법학회
◎ 전성빈(2000), 기업도산의 실제와 이론, 다산출판사 Ⅰ. 서론
Ⅱ.
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물류정보화의 촉진
ㅇ종합적인 물류정보서비스 제공체계의 구축
- 응용서비스망과의 연계체제 구축을 위한 정책적 지원
·사용자에 대한 원스톱서비스 제공기능 강화
- 물류정보화 촉진을 위한 법·제도의 개선
·부처별로 분산되어 있는 물
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물류기업들의 전문화 및 특성화 필요하다. 앞서 해외사례에서 살펴본 것처럼 주요 물류기업들은 초기 성장기에 특수산업의 전문물류분야에 집중하면서 자사의 대형화와 종합화를 실현하였다. Agility(군수물), Caterpillar logistics(중장비), DHL(특
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물류체계.....................7
제 3 절 전자상거래 환경하의 물류업체의 동향...........8
1. 특송업계의 동향..........................................8
2. 우체국의 물류동향......................................10
3. 종합물류 정보망의 동
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입고 프로세스
4. Backhauling system(백홀링 시스템)
5. Warehouse Management System(창고관리시스템)
6. 배송스케줄링 시스템
7. 미.오출 보상제도
8. Digital Picking System (DPS) (디지털피킹시스템)
9. 녹색물류
10. 종합적인 결론 및 느낀점
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물류기업의 동반 진출은 매우 자연스러운 현상으로 보이지만, 무엇보다 중요한 것은 글로벌 물류기업 수준의 중국내륙 물류네트워크와 종합물류서비스의 구축이라고 할 수 있다.
중국 물류시장의 외자에 대한 대부분의 제한적 조치가 사라
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재무 및 영업활동으로부터 유지되어야 할 기업의 유 동성(liquidity)문제와 관련된 현금관리, 신용관리, 위험관리 및 순운전자본 (net working capital)관리 등 재무관리의 주요사항을 종합, 가치평가 (value evaluation)와 선택(choice)에 관한 내용을 결정&
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종합적인 서비스 제공을 할 수 있는 기반을 구축해야 할 것이다.
④ 경쟁력을 확보하기 위해 물류창고를 확보하고 거점간 수배송을 강화해야 한다. 거점 네트워크를 구성해 제품검사, 통관, 혼재, 상표부착, 주문표처리, 재무서비스, 반품분류
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