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차 확대되고 있고 이 중심에 딥러닝과 머신러닝이라는 기술적 혁신이 이러한 상황을 몇 십년 앞당기는 동력으로 작용할 것이다. 과거 20세기 공장 자동화를 거치면서 저학력 블루칼라 노동자의 일을 기계가 대신하고 기업은 대량생산 관리를
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자동차제조회사로 독립하였죠. 원래 이름은 '도요다'였지만, 명료한 인상을 위해 곧 강한 발음인 '도요타'로 고쳐 읽었습니다. 1936년에 승용차 'AA'를 만들었으며 1938년부터는 훗날 도요타시(市)가 된 고로모에 공장을 짓고 주로 트럭을 생산하
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생산, 판매에 이르는 전 가치 사슬에 디지털 기술을 도입하여 디지털 제품 출시와 더불어 시장환경의 변화와 고객 니즈의 변화 그리고 새로운 자동차 환경규제 등으로 인해 하이브리드 차, 전기 자동차와 같은 신개념 자동차를 개발 양산하여
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자동차가 시행하고 있고 시행했던 해외 진출 전략은 크게 2가지로 볼 수 있다. 첫째는 ‘현지 맞춤 상품화 전략’이고 둘째는 ‘현지화 전략’이다. 현지 맞춤 상품화 전략은 전략이름 그대로 현대자동차가 생산하는 차량을 세계 각 대륙 및
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차 보급에 1조7000억원 이상 들 것으로 보고 있습니다.
자동차 부품의 경우에서도 국내 중소형 부품업체 중 하이브리드카에 관련된 첨단장비를 생산할 수 있는 곳이 거의 없어 거의 수입에 의존하고 있습니다. 그러다보니 가격경쟁력이 뒤쳐질
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자동차 제조업체들은 린생산방식을 개발하여 사용하고 있다. 이 시스템은 수공업생산방식과 대량생산방식의 문제를 해결하기 위하여 다기능작업자 팀을 편성하여 유연성있는 자동화기계를 사용하여 매우 다양한 제품들을 생산하는 방식이
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차가 까다로워 현제 형식 승인제도와 자기인증 제도로 구분 각 나라마다 적용을 하고 있으며, 참고로 우리나라는 자기인증제도로 자동차를 생산 관리 하고 있다.
아직까지 대부분 국내에선 엔진자체도 형식승인을 받고 양산체계가 이루어지
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자동차 본사와 1차 벤더가 직접 거래를 하였으나
요즘은 Mobis 라는 회사에서 납품을 대행한다.)
3. 출하관리- 소하리 공장의 경우 리오는 하루에 600대, 카니발은 500대 생산 하여 검사를 거쳐서 전국각지에 있는 차량물류센터에 보관하며
구매
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생산체계에 어느 하나 고객중심을 벗어난 것은 없었다 .도요타라고 하면 떠오르는 JIT 역시 결국은 고객의 욕구를 빠른 시간 내 에 충족하겠다는 것이다 . 이는 곧 도요타를 성공으로 이어 질 수 있었다 .이러한 도요타의 JIT는 비단 자동차 업
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생산기지 확보에 눈을 뜨고 있는 실정이다.
업계에 따르면 도요타의 매출액중 달러-엔환율의 급등락에 영향을 받지않는 해외 생산및 판매 매출이 전체 매출의 절반이상을 차지한다고 한다.
이에 반해 현대 자동차는 20%정도라고 한다.
이처럼
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