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구되고 있으며, 이를 위한 업체간 전략적 제휴와
M&A가 활발해질 전망되고 있다.
② 일례로 최근 C주연태크 GLS가 싱가폴의 어코드(Accord)사, (주)삼성물산의 (주)HTH를
인수하였다
4) 물류서비스의 전문화
① 향후 물류시장은 대형업체 중심의 시
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컨테이너 물류의 흐름에 따라 발생하는 재고정보를 관리하는 기능을 수행하고 있다. 그러나 우리나라 항만의 운영상의 의사결정은 대부분 계획자나 현장관리자들의 판단에 의존하고 있어서 의사결정의 합리화 및 자동화를 위한 연구가 시급
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추진
(2) 물류 표준화의 추진
4) 물류수요의 표준화
(1) 코스트 개념의 도입
(2) 완충기능(재고 등 지원시설) 및 제도의 정비, 강화, 확충
5) 공급면에서의대응
(1) 운송기관 분담의 적정화
(2) 노동력 확보
6) Just In Time 방식
2. 정책적 대응
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구분한 내륙운송요율표를 사용하고 있다. 대륙에 있어서의 동맹의 내륙운송운임요율표는 항만과 내륙의 각 지점 지역 간을 컨테이너가 왕복하는 데 필요한 비용보다 원칙상 약간 저렴한 운임을 설정하고 있다. 고객 내지 포워더가 자기 자
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항만하역 등 전체 수송분야의 시너지는 가시적으로 나타나고 있지 못하지만 시기가 되 면 언제든지 역량을 발휘 할 수 있는 저력을 갖추고 있는 것도 경쟁사에서도 흉내 낼 수 없는 강점이라 하겠다. 이밖에 강력한 Global Network 구축과 글로벌
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구의 배경 및 목적
2. 연구의 방법과 범위
Ⅱ. 본 론
1. 해운물류의 환경변화
1) 세계 교역구조변화
2) 해상물동량 증가
3) 최대 호황기 시현
4) 선박의 대형화
5) 환경안전 강화
2. 해운산업의 현황
1) 우리나라의 선대규모
2) 선박보유량
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구축을 위한 지원이 필요하다. 물류관련 정보시스템은 원재료의 구입에서부터 제품판매에 이르기까지 물류전반의 흐름에 대한 정보를 파약하고 최적의 물류자원을 배분할 필요가 있다. 한편 물류자동화부문에서는 기업은 컴퓨터에 의한 통
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항만도 통합된 물류 물류연계간의 중요한 연계지점이 되어야할 필요성이 계속적으로 증대되어지고 있으며, 항만의 컨테이너 터미널은 전자상거래의 관문으로서의 역할과 물류연계의 경영자 즉 물류업무의 전반적인 부분의 경영을 도맡아
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터미널, 항만, 공항
포장 – 포장단위, 컨테이너, 팔레트 활용
정보 – 국내화주나 해외고객에 이르는 과정이 일목요연하게 파악
국제간 물품의 생산, 소비 연결 및 생산력 증대 기여
운송시간 단축, 조기인도, 적기인도
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항만 개발 등을 주요 사업으로 하고 있음
도시재개발 계획
재개발 계획의 핵심은 항만구역의 낡은 창고를 제거하고 새로운 잔교를 추가로 건설하여 대형여객선12)이 접안 가능하도록 함
새로운 여객 터미널을 새로이 건설하고 상업 기능을
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