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타이어 시장은 3가지 주요한 변화를 겪었다.
1) 기존의 바이어스 타이어(bias-), 바이어스 벨티드 타이어(bias-belted)를 대체할 래디얼타이어(radial tire)의 등장. 기존의 타이어 구조와 비교해서 래디얼타이어는 타이어 마모, 핸들링, 가스 마일리
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래디얼 타이어로의 전환
타이어는 제품별로 래디얼(Radial)타이어와 바이어스(Bias)타이어로 나눌 수 있는데, 과거 타이어는 주로 바이어스 형태였지만 최근에는 바이어스는 중남미 중동 등의 일부 후진국가에서만 형성되고 있는 분위기이다.
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래디얼 타이어 개발(’46년)
종업원: 129,000명
유통망: 170개국 영업망
기 타
지배 구조 ■ 주주 구성 (오너가족지분: 약 25%)
Rene Zingraff (’06년 은퇴)
Eduouard Michelin (’06년 타계)
Michel Rollier (현 회장)
4년 이상 투자자에 두 배의 의결권 부여
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타이어는 정부의 자동차공업육성정책 아래 교통 선진화를 이끌었다. 승용차용 타이어, 겨울용 타이어, 튜브리스 타이어를 국내 최초로 개발한 데 이어, 승용차용 래디얼 타이어를 내놓으며 시장을 선도했으며 국내뿐 아니라 해외에서도 품질
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타이어와 자동차는 불가분의 관계 산업이기 때문에 중국 내 자동차 시장의 급속한
성장은 충분한 기회로 작용된다.
② 타이어 산업이 성장할수록 타이어는 바이어스에서 래디얼화되고 있고 래디얼 타이어가
바이어스 타이어에 비해 상대적
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