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1.실험 내용
a. 완전 탄성 충돌 - 활차 한 개를 사용한 경우
b. 완전 탄성 충돌 - 질량이 같은 두 활차의 경우
C. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 가벼운 활차에 힘을 가할 때)
d. 완전 탄성충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 무
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참고로 하여 정해야 한다.
표적구와 입사구의 각을 약 로 놓고 과정(7)을 반복한다.
로부터 충돌 후 입사구와 표적구의 속도 를 계산한다. 여기서, 입사구의 속도 , 표적구의 속도 이다. 1.실험 목적
2.이론 및 원리
3.실험 장치
4.실험 방법
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실험시 평행을 이루는 과정이 다소 부정확하였다.
5.활차가 충돌했을 때 충격을 흡수하는 고무줄로 인해 충격량이 흡수되었을 가능성이 있다.
*참고문헌 및 출처
일반물리학실험/부산대학교 물리학 교재편찬위원회/111~121P
일반물리학/D HALLIDAY
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선운동량 보존보다 에너지 보존이, 에너지 보존보다 에너지 손실률 계산에서 오차가 크게 발생한 것으로부터 유추할 수 있다.
이번 실험은 교과서에서 늘 볼 수 있었던 이상화된 상황에 대한 가시화된 실험으로서, 대학교 일반물리과정보다
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가는 모습을 볼 수 있었다. 완전탄성충돌은 운동에너지까지 보존되려는 모습도 볼 수 있었다.
- 실험이 대부분 이론대로 나오지가 않았다. 여러 가지 방해요소가 있었던 것 같다. 일단 먼저 실험대가 수평을 이루지 못해서 가만히 두기만 해도
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보고서. 사단법인 자연생태연구소 영남자연생태보존회.
육근욱. 2006. Mattress 호안의 식생복원화 기법. 영남산업대학교 석사학위 논문.
환경부. 2003. 전국내륙습지 자연환경조사:낙동강 유역- 2002.
환경부. 2004. 전국내륙습지 자연환경조사 2003:
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