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자동차업계의 대응 과제
제5장 결론 및 제언
참고 문헌
표 목차
<표 1> 국내 자동차 수급현황과 생산능력 추이
<표 2> 국내 자동차업체별 생산능력(2009년 말 기준)
<표 3> 다임러와 르노의 소형차 부문 협력 계획
<표 4> 다임러와 르노-
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자동차업계는 지옥과 같은 경쟁 속에 내던져진 상태로 세계시장을 이끄는 GM과 포드, 폭스바
겐과 다임러, 르노와 PSA 푸조, 그리고 일본의 도요타와 혼다, 나아가 무서운 속도로 성장하는 중국자동차업계까지도 저마다 넘보기 어려운 강점을
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공장은 비양쿠르에 있으며, 국내의 6개 공장 외에 벨기에 ·에스파냐 ·아르헨티나 ·브라질 등 10여 개 국에서 르노차(車)의 조립이 이루어지고 있다. 1999년 3월 일본의 닛산자동차를 인수하였으며, 2000년 9월 한국의 삼성자동차(주)를 인수하여
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공장
◎환경영영이 기업이미지 제고로 연결
◈ 도요타의 인간중시 경영
◎ TPS의 핵심은 사람! 사람! 사람!
◎ 존중․신뢰 파트너십 최강 경영
◎ 50년간 정리해고 없이 50년간 연속흑자
◎ 고용안정과 생산성 향상, 도요타가 잡
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삼성이 GM과 르노사에 매각되었지만 한국의 자동차 산업은 국제적인 과점적 자동차 시장에서 다국적 자동차 메이커들에게 의존하지 않고 발전하려는 노력에 힘입어 오늘날 자력적인 기반을 마련하였다. 이러한 성과에 공신이 있다면 현대를
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자동차산업연구 소 CEO Report.
김근동(2001), “최근 일본기업의 변화와 시사점.” 삼성경제연구소.
김현철(2012), “한국의 황제경영 vs 일본의 주군경영”, 한국경제연구원.
미네 나오노스케(2004), 이재춘 옮김. “닛산 리바이벌 플랜”, 서울: 일
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공장견학은 좀 더 적극적이 방법으로서 대우의 경우 서울대생 3백여 명을 대우자동차 부평공장으로 초청해 특강을 실시하기도 하고 삼성은 1997년에 배를 이용한 중국과 일본탐사 프로그램인 '삼성 베세토 어드벤처'에 대학생 2백여 명을 참여
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절약 클린 카(VPE)
2) 차세대 고속철(TGV NG)
3) 식품산업 울트라 클린 공장(UUP)
4) IMOVAX(유전학 이용)
Ⅴ. 중국의 산업기술(산업기술정책)
1. 정책의 기본원칙
2. 목표
3. 추진 단계
4. 중국산업기술의 발전방향
5. 정책 추진방법
참고문헌
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자동차-현대자동차 <소나타>
1) 브랜드 개요
2) 브랜드 구성 요소
3) 브랜드 구조
4) 브랜딩 믹스 (Branding Mix)
5) 브랜드 경영 핵심
4. 주류 제조 및 판매 <하이트>
1) 브랜드 개요
2) 브랜드 구성 요소
3) 브랜드 구조
4) 브랜딩 믹스 (Bran
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자동차의 해외 공장 설립이 있겠다. 이는 현지국에 많은 수요가 발생시 제 3국가에서 생산하여 운송하는 것보다 현지국 생산시 더 많은 이익이 예상될 때 일어나는 해외 진출 현상이며 현대자동차는 중국 북경과 미국에 생산 공장을 설립하여
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