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해양관광포털시스템을 구축하여 관광정보를 제공한다.
2) 대내외 여건변화에 적합한 수산업 지원체제 개선
WTO/DDA, FTA 국내대책인 수산업·어촌종합대책(12.4조원 투융자)을 차질 없이 추진하고, WTO가 허용하는 다양한 직접지불제를 확대한다.
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해양사고(해상안전사고)의 현황
Ⅳ. 해양안전(해상안전사고)의 문제점
Ⅴ. 해양안전(해상안전사고)의 추진 계획
1. 선원 자질 향상
1) 선원 공급 확대 및 교육 실시
2) 선원 교육·훈련환경 개선
3) 선원 근로복지 증진
2. 선박 안전성 강
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해양관광자원의 파괴, 오염, 고갈은 관광산업의 장기적 발전과 성장을 기대할 수 없기 때문에 관광의 수요와 자원공급의 균형을 유지하여야 하며, 균형과 조화를 유지할 때만 관광의 질을 보장할 수 있다.
참고문헌
문화관광부, 관광동향에
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해양안전 기반인력의 체계적 육성
3) 해상교통 안전시설 및 관리체제 정비로 해상교통환경 개선
4) 선박시설과 설비의 향상으로 선박안전성 제고
5) 첨단 해양안전기술 개발확대
Ⅵ. 해양안전(해양안전정책)의 개선 방안
1. 선원의 자질향
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질 향상
외국인 선원 교육과정을 신설하여 교육과정 이수자 승선
4. 안전정책
1) 해양안전에 관한 기본법 제정
사전 예방관리 및 각 부문에 대한 조정통제 기능을 규정하는 해양안전기본법을 제정하거나 해상교통안전법에 기본법적인 내용을
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해양오염원을 체계적이고 정량적으로 조사해 해역별 수질관리를 실시하고, 수상생물에 적합한 수질을 유지하도록 한다.
기준
등급
수소이온농도(pH)
화학적 산소요구량(COD,mg/L)
용존산소량(DO, %)
부유물질량(SS, mg/L)
총 질소(mg/L)
총 인(mg/L)
무
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해양 분야에도 예외가 아니어서, 해양폐기물 투기, 대규모 매립간척, 연안지역의 난개발이 이어졌고, 이로 인해 해양수질의 오염, 과도한 해사채취, 수산자원 감소 등이 나타나고 있다.
최근 우리나라에서도 경제성장 및 경제개발도 환경을
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해양오염과 해안매립 등으로 인한 생태계 파괴는 그 피해가 돈으로 따지기 힘들 정도로 크다는 점에서 큰 우려의 대상이 되고 있다. 그러나 광양제철소 부지 준설공사로 인해 해양생태계가 크게 손상됐다는 논문이 발표되고, 무분별한 해안
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해양오염사고만 해도 70~80%가 과실에 의해 발생한다. 환경문제 중에서 지상과 바다를 비교해볼 때 바다오염에 대한 관심이 더낮다는 것도 사실이다. 연안오염도 육지에서의 수질오염과 대기오염과 같은 차원에서 보전되도록 하는 국민적, 정
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질에 노출될 경우는 줄어들며 보통은 처음 유출된 장소에서 문제가 된다. 유류성분들의 해양생물에 대한 독성은 대부분 살아 있는 생물을 독성물질이 든 물에 담그어 놓고 어느 정도의 시간이 흐른 후 얼마나 죽는가를 알아본 결과들이다. 실
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