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전지의 기본원리
2.1 연료전지의 열역학적 해석과 기전력
2.2 효율과 효율의 한계
2.3 압력과 가스 농도의 영향
2.4 연료전지의 장점
3. 연료전지의 종류
3.1 알칼리형 연료전지(AFC)
3.2 인산형 연료전지(PAFC)
3.3 용융탄산염형 연료전지(MCFC)
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분석
(1) 완성차량생산은 시기상조
(2) 선두업체 대비 기술 및 품질경쟁력 열세
(3) 특허문제로 인한 분쟁의 가능성
(4) 디젤차에 비해 연비가 크지 않음
(5) 국제표준화 기준에 대한 정부의 지원부족
Ⅴ. 결론 : 발전방향 제시
1.한
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전지와 같지만, 닫힌 계 내에서 전지반응을 하는 화학전지와 달라서 반응물이 외부에서 연속적으로 공급되며 반응생성물이 연속적으로 계 외로 제거된다. 알카리, 인산형, 용융탄산염형, 고체 산화물형, 고분자 전해질 형 등이 있다.
5. 결론
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전지(PAFC)
3. 직접메탄올 연료전지(DMFC)
4. 고체산화물형 연료전지(SOFC)
5. 용융 탄산염 연료전지(MCFC)
6. 결론 및 고분자전해질형 연료전지의 필요성 도출
Ⅲ. 고분자전해질 연료전지의 개발필요의 타당성
1. 국내외 기술개발 동향분석
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리튬() 음극활물질에 고결정화된 흑연(탄소), 전해액에 유기용매를 사용한다.
[1] 리튬이온이차전지용 층상양극재료 제조 및 전기화학적 성능향상에 관한 연구 / 김선혜 / 한양대 대학원, 200702
[2] 연료전지의 작동원리(How Fuel Cells Work)에 대해서
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전지 5
2.2.1 하이브리드 자동차의 구동 시스템 5
2.2.2 하이브리드 자동차용 전지의 요건 7
2.2.3 리튬이온전지의 원리 7
2.3 하이브리드 자동차에서의 리튬이온전지의 경쟁력 9
2.3.1 성능 9
2.3.2 리튬이온전지의 가
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현황 30
<그림 7> 국가별 수입 현황 31
<그림 8> 자체기술개발시 문제점 34
<그림 9> 기술개발에 대한 정부의 지원정책 35
<그림 10> 기술개발의 추진방법 35
<그림 11> 가정용 연료전지의 동작원리 40
<그림 12> 한반도 주변의 HVDC시스템 연결 44
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3.2.3 광흡수층
3.2.4 완충(Buffer) 층
3.2.5 윈도우(Window) 층
3.2.6 반사방지막과 전극
3.2.7 패터닝
제 4장 CIGS 태양전지의 특성평가
4.1 측정목적, 측정장비 및 방법
4.2 측정결과 및 분석
제 5 장 결 론
참고문헌
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및 수용가 근처 설치로 급격한 부하변동에 대응이 용이하다. 또한, 설치/운용 경제성 확보, 전력품질 향상 등의 효과도 기대되고 있다.
이차전지에 의한 전기에너지저장 시스템의 특징은 다음과 같다.
① 소규모 시스템으로도 효율이 비교적
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분석할 수 있다. 종류로는 Stabilwax-DA, DB-FFAP, Nukol, 007-FFAP, BP21, OV-351 의 CP-WAX 58 (FFAP), AT-1000, CP-FFAP-CB가 있다. 정지상으로 사용되는 Nitroterephthalic acid는 높은 극성을 띠며, 휘발성 지방산 및 석탄산의 분석을 위해 디자인되었다.
FFAP column에 사용되
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◆구조활동 거절 사유
◆구급활동 거절 사유
◆구조활동 우선순위
◆응급환자 중증도 분류
◆하인리히 이론
◆재난관리 대응 단계
◆재난사태 선포
◆특별재난지역 선포
◆국민안전의 날
◆방재의 날
◆소방의 날
◆안전점검의 날
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및 기능성 소재 연구를 수행하고자 합니다.
6. 석사ㆍ박사 이후의 계획(박사진학,취업,유학 등)
석사 과정을 마친 후에는 박사 과정에 진학하여 지속적으로 연구를 수행할 계획입니다. 석사 과정에서 촉매 반응 및 소재 특성에 대한 연구 기반
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및 변환 기술: 차세대 에너지 시스템의 핵심인 에너지 저장 기술에 대한 연구도 진행할 계획입니다. 특히, 리튬 이온 배터리와 같은 고효율 에너지 저장 장치의 성능을 높일 수 있는 신소재를 개발하고, 이를 상용화할 수 있는 응용 기술을 연
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및 성장성
1) 리튬이온 이차전지 산업
2) 양극재 산업
[성격의 장단점]
[공동의 목표 달성을 위한 협력]
[가치 있는 엔지니어, 같이하는 무한성장]
[근본적인 원인, 왜?]
[극복과정 및 얻은경험]
‘나는 천천히 가지만 뒤로 가지 않는 사람이
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구조, 소화 설비 등 인프라 차원의 대응 능력이 전기차 보급 확대와 함께 반드시 고려되어야 한다고 생각합니다.
저는 리튬이온, 전고체, 수계이차전지 등 다양한 배터리 시스템에서 안전성과 효율을 동시에 고려한 연구를 수행해 왔습니다.
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