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시베리아 횡단철도 운송)
극동에서 유럽중동행 화물을 집화하여 일본을 거치거나 또는 직접 소련의 나호드카(Nakhodka)항과 보스토치니(Vostochny)항으로 해상수송한 다음 소련의 SOTRA(전소련통적화물공단), Eurasia Trans사와 한국, 일본 유럽의 NVOCC(N
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시베리아 횡단철도 운송
극동으로 유럽중동행 화물을 잡화하여 일본을 거치거나 또는 직접 소련의 나호드카(Nakhodka)항과 보스토치니(Vostochny)항으로 해상수송한 다음 소련의 SOTRA(전소련통적화물공단), Eurasia Rrans사와 한국, 일본, 유럽의 NVOCC(N
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시베리아 횡단철도 운송) 극동에서 유럽.중동행 화물을 집화하여 일본을 거치거나 또는 직접 소련의 나호드카(Nakhodka)항과 보스토치니(Vostochny)항으로 해상수송한 다음 소련의 SOTRA (전 소련적화물공단), Eurasia Trans 사와 한국, 일본, 유럽의 NVOCC
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시베리아 횡단철도 운송) 극동에서 유럽.중동행 화물을 집화하여 일본을 거치거나 또는 직접 소련의 나호드카(Nakhodka)항과 보스토치니(Vostochny)항으로 해상수송한 다음 소련의 SOTRA (전 소련적화물공단), Eurasia Trans 사와 한국, 일본, 유럽의 NVOCC
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남북철도가 이어지고 시베리아 횡단철도와의 연결이 활성화된다면 물류중심으로서 유리한 입장에 서게 될 것이다. 그러기 위해선 먼저 관련 법·제도의 재정비와 더불어 인력확보와 물류시설에 대한 투자를 확대하여 물류중심국으로서의 토
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시베리아 횡단철도와 남북한 철도연결사업, 구소련 지원 산업 시설의 북한공장가동, 극동지역에서의 농업 및 수산개발, 삼림벌채사업, 나호드카 한국공단, 두만강개발 사업 등의 프로젝트들이 남북한 러시아가 참여하는 3각 혹은 다각 경제
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, 남북철도가 이어지고 시베리아 횡단철도와의 연결이 활성화된다면 물류중심으로서 유리한 입장에 서게 될 것이다. 그러기 위해선 먼저 관련 법제도의 재정비와 더불어 인력확보와 물류시설에 대한 투자를 확대하여 물류중심국으로서의 토
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철도가 연결되면 물류비가 절감되어 남북간 직교역이 활기를 띠게 될 것이며, 상품의 생산과 판매에서도 가격경쟁력을 갖출 수 있을 것으로 전망된다. 향후 경의선이 시베리아 횡단철도, 중국횡단철도와 연결될 경우에는 유럽과 아시아를 연
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시베리아 대륙을 교량으로 이용하여 극동과 유럽이나 중동지역을 연결하는 경로이다. 극동지역으로부터 대륙운송의 접점인 러시아의 나호트카(Nakhodka)나 보스토치니(Vostochny)까지 컨테이너선으로 해상운송하고 그곳에서 시베리아 횡단철도
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횡단철도),TSR(시베리아 횡단철도)
- 중국·러시아·유럽까지 육로 및 철도 물류운송 가능
□ 동북아 차원에서의 평화와 번영을 증진시키기 위한 역할 수행
□ 개성은 이른바 성장의 삼각지대 형성(growth triangle)
- 개성(제조), 서울(금융), 인천(물
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